{"id":5677,"date":"2016-03-15T21:03:02","date_gmt":"2016-03-15T20:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=5677"},"modified":"2016-03-15T21:03:27","modified_gmt":"2016-03-15T20:03:27","slug":"skoda-mbx-heute-ein-exot-auf-der-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/skoda-mbx-heute-ein-exot-auf-der-strasse\/","title":{"rendered":"Skoda MBX heute ein Exot auf der Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Skoda feierte vor 50 Jahren, am 10. M\u00e4rz 1966, auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf das Deb\u00fct des 1000 MBX De Luxe. Der gro\u00dfz\u00fcgig verglaste Zweit\u00fcrer war aufgrund seiner Abstammung ein ger\u00e4umiger F\u00fcnfsitzer mit Heckmotor und Heckantrieb. Die Serienfertigung startete im Oktober desselben Jahres und stellte seinerzeit den H\u00f6hepunkt der 1,0-Liter-Klasse von Skoda dar.<\/p>\n

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Skoda MBX – Seitenansicht \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Foto: Auto-Medienportal.Net\/ Skoda<\/figcaption><\/figure>\n

Der Skoda 1000 MBX war vom ersten tschechischen Gro\u00dfserienwagen, dem Viert\u00fcrer 1000 MB abgeleitet. F\u00fcr ihn hatte Skoda Anfang der 1960er-Jahre in Mlad\u00e1 Boleslav ein komplett neues Werk in unmittelbarer Nachbarschaft zu den bestehenden Fabrikgeb\u00e4uden errichtet. Die Produktionsst\u00e4tte auf dem 80 Hektar gro\u00dfen Areal umfasste modernste Anlagen in insgesamt mehr als 40 Werkshallen und sonstigen Geb\u00e4uden.<\/p>\n

Die Geschichte des Zweit\u00fcrers MBX reicht bis ins Jahr 1960 zur\u00fcck, als die beiden Prototypen 990 Tudor gebaut wurden. Die spezielle Karosserie mit r\u00fcckw\u00e4rts gerichteten C-S\u00e4ulen, die in die Panorama-Heckscheibe \u00fcbergingen, und mit zwei T\u00fcren mit rahmenlosen Scheiben entstand im Werk Kvasiny. Der MBX behielt die Ger\u00e4umigkeit des Basis-Stufenhecks, als Bonus bot er eine bessere Seitenaussicht und ein nochmals besseres Raumgef\u00fchl. Vorn und hinten konnten die Seitenscheiben herunter gekurbelt werden. Dar\u00fcber hinaus verbesserten die ausklappbaren Dreiecksfenster in den T\u00fcren die Innenraumbel\u00fcftung.<\/p>\n

Mit den breiten Seitenfenstern hinterlie\u00df der Zweit\u00fcrer den Eindruck, als w\u00fcrde er keine Mittels\u00e4ulen haben. Diese endeten in der Tat in der Mitte der Karosserie unter der Fensterlinie, ihr schmaler oberer Teil wurde zusammen mit der hinteren Seitenscheibe heruntergekurbelt. <\/p>\n

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Skoda MBX – 2-t\u00fcrig \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Foto: Auto-Medienportal.Net\/ Skoda<\/figcaption><\/figure>\n

Bei der Motorenherstellung des 1000 MB hatte Skoda als erster europ\u00e4ischer Autohersteller \u00fcberhaupt auf die Zylinderblockproduktion im Aluminium-Druckguss-Verfahren. Auch das Vier-Gang-Getriebegeh\u00e4use wurde nach dieser Bauart produziert. Damit griff der Autohersteller auf ein urspr\u00fcnglich im Jahr 1922 von dem tschechischen Ingenieur Josef Pol\u00e1k entwickeltes Verfahren zur\u00fcck. Hauptvorteil waren die deutlich verk\u00fcrzten Produktionszeiten.<\/p>\n

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Skoda MBX – Heckansicht \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Foto: Auto-Medienportal.Net\/ Skoda<\/figcaption><\/figure>\n

Der 1000 MBX wurde von einem Otto-Vierzylinder mit einem Hubraum von 988 Kubikzentimetern und einer Leistung von 38 kW \/ 52 PS bei 5000 Umdrehungen in der Minute angetrieben. Das Auto mit dem Leergewicht von 815 Kilogramm und einer Nutzlast von 375 Kilogramm erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 127 km\/h. Der Kraftstoffverbrauch betrug zwischen 7,8 und 8,0 Liter Benzin auf 100 Kilometern. Standardm\u00e4\u00dfig war der Wagen mit zwei Vergasern best\u00fcckt, nur in einigen Dutzend Einheiten war ein Motor mit nur einem Vergaser eingebaut. Die zeitintensive Montage des \u0160KODA 1000 MBX mit einem hohen Anteil an Handarbeit lief im Oktober 1966 in einem separaten Betriebsteil des Werkes Mlad\u00e1 Boleslav an, um die Hauptproduktionslinie nicht zu verlangsamen. Die letzten zw\u00f6lf MBX-Modelle der insgesamt 1403 Exemplare mit 1,0-Liter-Motor rollten Anfang 1968 vom Band.<\/p>\n

Bereits im November 1967 war das Angebot um den 1100 MBX De Luxe erweitert worden. Die Leistung des Motors mit einem Hubraum von 1107 Kubikzentimetern blieb unver\u00e4ndert, der Vorteil bestand aber im besseren Durchzugsverm\u00f6gen aufgrund des von 75,5 auf 81,4 Newtonemtern gesteigerten maximalen Drehmoments. Weitere Optimierungen waren beispielsweise die leistungsst\u00e4rkere \u00d6lpumpe und die wirksamere K\u00fchlung. Die st\u00e4rkere Version wurde bis 1969 genau 1114-mal gebaut, insgesamt sind also 2517 MBX-Zweit\u00fcrer entstanden. Obwohl es im Vergleich zur echten Massenproduktion des Viert\u00fcrers 1000 MB (443 156 Einheiten) eine geringe Zahl war, trug diese Version deutlich zur Steigerung der Popularit\u00e4t der Marke in vielen anspruchsvollen ausl\u00e4ndischen M\u00e4rkten bei. \u00dcber die H\u00e4lfte der MBX-Produktion ging in den Export. <\/p>\n

Heute z\u00e4hlt das Modell zu den begehrten und hoch gesch\u00e4tzten Skoda-Oldtimern mit deutlichem Wertzuwachs. <\/p>\n

Quelle: Skoda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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