{"id":5611,"date":"2016-03-31T12:00:32","date_gmt":"2016-03-31T10:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=5611"},"modified":"2016-03-31T12:38:30","modified_gmt":"2016-03-31T10:38:30","slug":"die-automobilindustrie-im-osten-vor-1989","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/die-automobilindustrie-im-osten-vor-1989\/","title":{"rendered":"Die Automobilindustrie im Osten vor 1989"},"content":{"rendered":"

Die Automobilindustrie im Osten vor 1989, aber hinter dem \u201eEisernen Vorhang\u201c, litten wie ganz Europa unter akutem Rohstoffmangel. Zwei Gr\u00fcnde sind daf\u00fcr verantwortlich: Zum Teil zerst\u00f6rte Produktionsst\u00e4tten und Abbau der Produktionseinrichtungen durch die Sowjetunion nach 1945.<\/p>\n

Bald setzte die amerikanische Hilfe ein, der sogenannte Marshallplan (European Recovery Program – kurz ERP), den die unter sowjetischem Diktat stehenden L\u00e4nder nicht annehmen durften. Dadurch und durch die Planwirtschaft verz\u00f6gerte sich der Wiederaufbau in diesen L\u00e4ndern erheblich.<\/p>\n

Sowjetische Forderungen als Siegermacht und hohe Reparationszahlungen haben die durch die Kriegsereignisse gebeutelte Industrie zus\u00e4tzliche geschw\u00e4cht. An einigen Orten wurden ganze Produktionsanlagen demontiert und in die Sowjetunion abtransportiert. <\/p>\n

\"Aero<\/a>
Aero Typ 10 Baujahr 1932<\/figcaption><\/figure>\n

In Westdeutschland fanden die BMW-Werke<\/a> und Auto-Union<\/a> neue Standorte. Trotzdem wurde die Kopie eines erfolgreichen BMW Motorrads Jahrzehnte in Russland als Dnepr produziert, aber qualitativ auf einem niedrigen Niveau.<\/p>\n

In den Satellitenstaaten wurden die Automobilfabriken, Karosseriewerke und Zuliefererfirmen verstaatlicht. Betriebe mit mehr als 500 Mitarbeitern bereits im Herbst 1945, kleinere Betriebe im 1948. In diesen Betrieben herrschte bald Chaos und Misswirtschaft. Die neunen Chefs verstanden von der F\u00fchrung solcher Konstruktions- und Produktionsbetriebe wenig. Die f\u00e4higen Manager wurden als Staatsfeinde gebrandmarkt oder gar eingesperrt. <\/p>\n

Obwohl die tschechischen Werke im Krieg nicht sehr gelitten haben, musste auch hier von der Waffenherstellung auf den Automobilbau umgestellt werden. Man setzte auf bew\u00e4hrtes, aber oft veraltetes.
\nDurch die politische Isolation mangelte es an Devisen, so dass man nicht in die Entwicklung moderner Fahrzeuge mit modernen Technologien investieren konnte. Die Unternehmen Praga, Walter, Aero mussten bald die Produktion einstellen, Sodomka wurde zur Karosa und Skoda baute bis 1964 quasi Fahrzeuge mit Vorkriegstechnik. Alle Nachkriegsmodelle, Tudor<\/a>, Sedan, Spartak<\/a>, Octavia<\/a> waren eigentlich anders karossierte Vorkriegs-Populars, dass zumindest was das Fahrwerk und die Motorisierung anbelangt. Skoda \u00fcberlebte, andere Autohersteller nicht. <\/p>\n

Text: J.H. und GWP<\/p>\n

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