{"id":5315,"date":"2015-10-28T13:06:07","date_gmt":"2015-10-28T12:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=5315"},"modified":"2018-08-19T19:24:33","modified_gmt":"2018-08-19T17:24:33","slug":"edsel-teurer-misserfolg-fuer-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/edsel-teurer-misserfolg-fuer-ford\/","title":{"rendered":"Edsel &#8211; Teurer Misserfolg f\u00fcr Ford"},"content":{"rendered":"<p>Im Jahr 1957 wollte Ford mit der neuen Marke Edsel Kunden gewinnen. Mit einem komplett neuen H\u00e4ndlernetz und gro\u00dfem Marketing-Budget sollten die Ford-Kunden Aufstiegsm\u00f6glichkeiten in die Mittelklasse erhalten. 18 Modelle wurden damals f\u00fcr die Makre Edsel pr\u00e4sentiert. Die Fahrzeuge waren ordentlich entwickelt, auffallend f\u00fcr die Epoche gestaltet und preislich mit General Motors und Chrysler Modellen konkurrenzf\u00e4hig.<\/p>\n<p>Sehr fr\u00fch, bereits am 28. September 1948 hatte Henry Ford II, vorgeschlagen, eine neue Marke mit separatem Vertriebsnetz zu planen. Nach \u00fcber sechs Jahren Vorbereitungsarbeiten begann man im Jahr 1955 mit der Entwicklung von vier Fahrzeugserien und gr\u00fcndete daf\u00fcr eine \u201cSpecial Products Division\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5318\" aria-describedby=\"caption-attachment-5318\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_1.jpg\" alt=\"Ford Edsel Ranger Baujahr 1959\" width=\"730\" height=\"596\" class=\"size-full wp-image-5318\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_1.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_1-300x245.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5318\" class=\"wp-caption-text\">Ford Edsel Ranger Baujahr 1959<\/figcaption><\/figure>\n<p>Doch die Rezession Ende der 50er Jahre und falsch eingesch\u00e4tzte K\u00e4uferpr\u00e4ferenzen f\u00fchrten zu geringen Absatzzahlen und zu einem sehr gro\u00dfen Verlust in der Bilanz von Ford. Geplant waren 200.000 Fahrzeuge im Jahr 1958 und 500.000 f\u00fcr 1960.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"The Edsel: A Brilliant Failure\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0BdB5tS2LvY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n\u00a9 Videoquelle YouTube und Urheberrecht: The Open Road with Eric Etzel (Edsel Ranger Baujahr 1958)<\/p>\n<h3>Edsel Qualit\u00e4ten<\/h3>\n<p>Der Chef-Stylist Roy Brown gestaltete die Karosserie. Der Edsel Ranger war stattliche 5,41 Meter lang und zwei Meter breit und 1,8 Tonnen schwer. Das war in den USA damals Mittelklasse Format! Der Innenraum war typisch nach dem \u201cAmerican Way of Live\u201d der 50er Jahre gestaltet. Die Fahreigenschaften mit dem V8 Motor mit 5,5 Liter Hubraum waren vergleichsweise schwammig wie alle amerikanischen Stra\u00dfenkreuzer. Er neigte sich bei enger Kurvenfahrt gewaltig zur Seite. Der Wandler der Automatik k\u00e4mpfte im Stand gegen die Bremsen und der elektrische Gangwechsel brauchte damals einige Zeit. <\/p>\n<p>Der Edsel nutzte in seinen Varianten bestehende Ford-Technologie. Servolenkung, Automatik-Getriebe und Servobremse waren Standard. Neu war die Druckknopfschaltung f\u00fcr die Automatik, selbst nachstellende Bremsen und eine neuartige Bedienungslogik der Heizungs- und L\u00fcftungsanlage.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5319\" aria-describedby=\"caption-attachment-5319\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_2.jpg\" alt=\"Ford Edsel Ranger Baujahr 1959\" width=\"730\" height=\"507\" class=\"size-full wp-image-5319\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_2.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Ford-Edsel-Ranger-1959_2-300x208.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5319\" class=\"wp-caption-text\">Ford Edsel Ranger Baujahr 1959<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Ford Marketing<\/h3>\n<p>Der Grund f\u00fcr die Entwicklung der neuen Marke war, dass Ford erkannt hatte, dass in seiner Markenlandschaft eine L\u00fccke klaffte und dass gem\u00e4\u00df Marktanalysen 74% der Ford-Besitzer die Marke wechselten, wenn sie als Nachfolger des jetzigen Autos einen Mittelklassewagen kaufen wollten. Der Edsel m\u00fcsste etwa 135.000 Kunden bei Ford halten.<\/p>\n<p>Die Marke Edsel war nicht prim\u00e4r eine Ingenieur-Entwicklung sondern Marketing. Mit etwa 1.200 H\u00e4ndler schloss Ford Vertr\u00e4ge, rund 16 Millionen US-Dollar wurden in Anzeigen und Fernsehen investiert. Ford wollte die De-Soto und Dodge Kunden zu den H\u00e4ndlern locken. Beim Vergleich mit den Fahrzeugen von Chrysler und General Motors war der Edsel damals nicht schlecht.<\/p>\n<h3>Rezession und Einstellung der Produktion<\/h3>\n<p>Ein Problem war die weltweite Rezession, die 1958 riesige Auswirkungen auf den Konsum hatte. Verk\u00e4ufe in den USA gingen um mehr als 30% zur\u00fcck. Trotzdem begannen sechs Montagewerke den Edsel zu produzieren. Im ersten Jahr wurden immerhin 68.000 Edsel verkauft. Auch das Design traf beim K\u00e4uferpublikum nicht und negative Kommentare \u00fcber die Verarbeitungsqualit\u00e4t wurden in der Presse ver\u00f6ffentlicht. Das Design wurde schon ab Modelljahr1959 ge\u00e4ndert. Lediglich 54.000 St\u00fcck wurden 1959 verkauft. Ford reagiert schon ziemlich fr\u00fch und verringerte das Angebot der Modelle. Die H\u00e4ndler verkauften neben dem Edsel nun auch Ford oder Mercury Modelle. <\/p>\n<p>Am 19. November 1959 wurde das Ende von der Marke Edsel und den Fahrzeugen offiziell verk\u00fcndet. Es soll Verluste im Umfang von rund 350 Millionen US-Dollar f\u00fcr Ford gegeben haben. Die Konkurse der H\u00e4ndler und erh\u00f6hten Wertverluste der Edsel Kunden beim Wiederverkauf sind nicht in der Summe enthalten. Von 118.287 produzierten Limousinen, Coup\u00e9s, Cabriolets und Stationwagen haben keine 10% \u00fcberlebt und sie erfreuen sich steigender Preise.<\/p>\n<p>Weiter amerikanische Limousinen der 50er Jahre sind im Beitrag <a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/limousinen-50er-60er-jahre-usa\/\" target=\"_blank\">Limousinen der 50er und 60er Jahre aus den USA<\/a> zu sehen. <\/p>\n<p>\u00dcbrigens, der <a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/2012\/04\/opel-classic-kapitaen-p2-5-zu-gast-in-bad-nauheim\/\" target=\"_blank\">Opel Kapit\u00e4n P2.5<\/a> war in Deutschland auch ein Desaster im Verkauf und wurde nur 1 Jahr produziert. Die weit herum gezogenene Frontscheibe (Panoramascheibe) verengte den Einstieg vorne. Durch die Hintert\u00fcren konnte man mit Hut bzw. gro\u00df gewachsene Menschen nicht einsteigen, denn die Formate der T\u00fcren waren zu klein geraten! Au\u00dferdem waren zu viele amerikanische Stilelemente in einem deutschen Auto vereint.<\/p>\n<p>Das Thema zu kleine und niedrige Einstiege durch die T\u00fcren in Fahrzeuge findet sich heute bei fast jeder Marke und sehr vielen Modellen und nicht nur bei den hinteren T\u00fcren &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Jahr 1957 wollte Ford mit der neuen Marke Edsel Kunden gewinnen. 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