{"id":4729,"date":"2015-08-10T10:04:13","date_gmt":"2015-08-10T08:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=4729"},"modified":"2022-01-19T10:52:24","modified_gmt":"2022-01-19T09:52:24","slug":"bristol-cars-sonderschau-auf-der-museumsinsel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/bristol-cars-sonderschau-auf-der-museumsinsel\/","title":{"rendered":"Bristol Cars – Sonderschau auf der Museumsinsel"},"content":{"rendered":"

Bristol Cars Ltd. war ein britischer Automobilhersteller, der ab 1946 exklusive und sportlich orientierte Oberklassefahrzeuge in Handarbeit und kleinen Serien herstellte. Sitz der Produktion war Filton bei Bristol. Die Firma wurde benannt nach dem Stammsitz des ehemaligen Flugzeug-Motorenherstellers. Im Fr\u00fchjahr 2009 wurden die letzten Neufahrzeuge hergestellt. Danach befasste sich das Unternehmen nur noch mit der Restauration \u00e4lterer Modelle der eigenen Marke. Bristol Fahrzeuge<\/a> waren stets eigenwillig und ein Auto f\u00fcr Individualisten.<\/p>\n

Auf der Museumsinsel, dem Wasserschloss von Dyck vorgelagert, wurde bei den Classic Days 2015<\/a> ein ungew\u00f6hnlich dichter Querschnitt durch die 65-j\u00e4hrige Firmengeschichte von Bristol gezeigt.<\/p>\n

\"Bristol<\/a>
Bristol Fahrzeuge auf der Museumsinsel 2015<\/figcaption><\/figure>\n

Nach dem Krieg war der \u00e4u\u00dfere Anlass f\u00fcr BMW -Technik die \u00dcbernahme des britischen Automobilherstellers Frazer-Nash<\/a> durch Bristol im Juni 1945. H. J. Aldington, einer der Inhaber von Frazer-Nash, hatte 1934 den BMW-Direktor Franz-Joseph Popp in M\u00fcnchen besucht und die Rechte zum Bau und Vertrieb einiger Entw\u00fcrfe von BMW-Modellen in Gro\u00dfbritannien erworben, die dort als \u201eFrazer-Nash BMW\u201c verkauft wurden. Aldington \u00fcbernahm in den ersten Wochen nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs eine gro\u00dfe Menge an Konstruktionszeichnungen f\u00fcr die historischen BMW-Modelle<\/a> BMW 326, 327 und 328. So kam weiteres BMW Wissen nach Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n

Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Der erste Bristol 400 war ein wenig retuschierter BMW 327. Erstaunlich ist, das das Chassis des Bristol 400 in seinen Grundz\u00fcgen bis zum letzten Modell, dem Bristol Blenheim, beibehalten wurde. Der Arnolt<\/a> Bristol Bolide wurde f\u00fcr den amerikanischen Auftraggeber gefertigt.<\/p>\n

Alle Modelle bis 1981 besa\u00dfen einen Drei-Ziffern-Code zur Unterscheidung. Die fr\u00fchen BMW Motoren wurden von V8-Motoren aus USA Produktion abgel\u00f6st. Bristol Fahrzeuge waren selten wirklich gut gestaltet, aber \u00fcber Geschmack l\u00e4sst sich schreiten. \u00dcbrigens versuchte sich auch Zagato an einem Bristol unter Ber\u00fccksichtigung der Bristol Regeln. Von einer Sonderheit am Rande muss berichtet werden. Noch in den 90er Jahren gab es zwischen Vorderrad und Fahrerkabine ein Fach f\u00fcr ein senkrecht stehendes Ersatzrad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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