{"id":4577,"date":"2019-07-20T11:00:08","date_gmt":"2019-07-20T09:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=4577"},"modified":"2019-07-20T11:19:54","modified_gmt":"2019-07-20T09:19:54","slug":"dampflok-nach-46-jahren-im-wutachtal-wieder-im-einsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/dampflok-nach-46-jahren-im-wutachtal-wieder-im-einsatz\/","title":{"rendered":"Dampflok nach 46 Jahren im Wutachtal wieder im Einsatz"},"content":{"rendered":"<p>Die Dampflokomotive FK 262 ist die letztgebaute Dampflok f\u00fcr eine nichtbundeseigene Eisenbahn in Deutschland und ein technisches Unikat. Nach dem \u00fcberarbeiteten Henschel-Entwurf f\u00fcr die Baureihe 83 f\u00fcr die Deutsche Bundesbahn (DB) von 1950  wurden zwei Lokomotiven gebaut. <\/p>\n<p>Sie wurde bei der Kleinbahn Frankfurt-K\u00f6nigstein im Jahr als FK 262 (Henschel 25263\/54) 1956 in Dienst gestellt. Eine zweite Lok des gleichen Baumusters war f\u00fcr die Hersfelder Kreisbahn (Henschel 25277\/53 Nr. 1II) gebaut und ist Mitte der 60er Jahre vermutlich in der N\u00e4he von Ludwigshafen verschrottet worden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4580\" aria-describedby=\"caption-attachment-4580\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/FK-262-Oktober-1977.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/FK-262-Oktober-1977.jpg\" alt=\"FK 262 im Oktober 1977\" width=\"730\" height=\"624\" class=\"size-full wp-image-4580\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/FK-262-Oktober-1977.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/FK-262-Oktober-1977-300x256.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4580\" class=\"wp-caption-text\">FK 262 im Oktober 1977 im Bahnhof Frankfurt-H\u00f6chst bei der \u00dcberf\u00fchrung in das Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein<br \/>\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Michael Held<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mit vier gekuppelten Achsen und einer Nach- und Vorlauf-Achse war sie perfekt geeignet f\u00fcr die Gebirgsstrecke. Sie konnte ohne Probleme die schweren Pendlerz\u00fcge von Frankfurt nach K\u00f6nigstein im Taunus bef\u00f6rdern. Auf einer Bergstrecke, wo oft die alten preu\u00dfischen Maschinen der FK versagten oder nur mit Nachschub arbeiten konnten wurde die FK 262 richtig aktiv.<\/p>\n<p>Die neu beschaffte FK 262 wurde nach einem schweren Unfall 1966 im Ausbesserungswerk Nied in Frankfurt wieder aufgebaut. Der Aufbau der Lok erhielt nach dem Unfall von 1966 einige Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber der Lieferung aus Kassel. Bereits im Jahr 1969 wurde die Lok von der FK wegen Aufgabe des Dampfbetriebes in den Ruhestand geschickt. Sie war gleichzeitig auch die letzte Dampflok der FK. Erst im Jahr 1977 verlie\u00df sie K\u00f6nigstein nach jahrelanger Abstellung meist im Freien. K\u00e4ufer war die EUROVAPOR in der Schweiz. Im Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein gammelte die Lok weiterhin Jahre vor sich hin und das Wrack wurde dann an den K\u00e4ufer Osswald-Steam nach Huttwil in die Schweiz zum neuen Eigent\u00fcmer geschleppt. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Die neue Dampflok FKE 262 auf der Sauschw\u00e4nzlebahn Wutachtalbahn\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R5SBJly_DxI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n\u00a9 Videoquelle YouTube und Urheberrecht: fotofisch<\/p>\n<p>Der Blumberger Bahnbetrieb (BB) konnte die Lok FK 262 Ende 2012 von dem schweizer Besitzer erwerben. Die Lok hatte bereits einen neuen Dampfkessel mit Zulassung f\u00fcr die Schweiz erhalten. Im Jahr 2013 kam die Lok nach Meiningen ins Dampflokwerk, wurde endg\u00fcltig betriebsf\u00e4hig aufgearbeitet und f\u00fcr den Betrieb in Deutschland zugelassen, um auf der \u00bbSauschw\u00e4nzlebahn\u00ab zwischen Blumberg und Weizen t\u00e4glich f\u00fcr Touristenz\u00fcge im Einsatz zu stehen. Dort erhielt sie an die Tradition ankn\u00fcpfend die historische Betriebsnummer BB 262 und steht nach 46 Jahren wieder unter Dampf.<\/p>\n<p>Vor den bereits vorhandenen Umbauwagen der ehemaligen DB (3-Achser und Drehgestellwagen) bildet die FK 262 eine historisch korrekte und bemerkenswert sch\u00f6ne Zugkomposition wie damals auf der FK! Da sie auch das deutsche Zugsicherungssystem PZB erhalten hat, soll sie auch bundesweit eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Dampflokomotive FK 262 ist die letztgebaute Dampflok f\u00fcr eine nichtbundeseigene Eisenbahn in Deutschland und ein technisches Unikat. 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