{"id":4320,"date":"2019-07-20T11:00:27","date_gmt":"2019-07-20T09:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=4320"},"modified":"2022-01-19T10:30:12","modified_gmt":"2022-01-19T09:30:12","slug":"enzmann-506-in-bad-camberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/enzmann-506-in-bad-camberg\/","title":{"rendered":"Enzmann 506 in Bad Camberg"},"content":{"rendered":"

Der Enzmann 506 Spider wurde vom Schweizer Emil Enzmann konstruiert. Er wurde von 1956 bis 1965 in etwa 80 Exemplaren gebaut. Andere Quellen schreiben 100 Fahrzeuge. Der Markenname Enzmann wird seit 2001 vom Schwiegersohn von Emil Enzmann weitergef\u00fchrt.<\/p>\n

1953 entwarf der Schweizer Landarzt und Hobby-Konstrukteur Dr. Emil Enzmann einen offenen Sportwagen. Seine Konstruktion war inspiriert vom Porsche 550 Spyder. Die Karosserie, ein Monoblock aus glasfaserverst\u00e4rktem Kunststoff (GFK), wurde mit einem VW-Chassis verschraubt. Zur Gewichtsreduzierung wurde auf den Einbau von T\u00fcren verzichtet, das vereinfachte auch die Karosseriekonstruktion.<\/p>\n

\"Enzmann<\/a>
Enzmann 506 gebaut 1957 in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n

1956 wurde der Enzmann-Spider in Lausanne pr\u00e4sentiert. 1957 folgte international die IAA in Frankfurt, wo er auch den Zusatz \u201e506\u201c, die Nummer des Messestandes, erhielt. Angeboten wurden drei Varianten:<\/p>\n

Spider \u2013 mit kleiner Rennsportscheibe und offen
\nCabriolet \u2013 mit \u201eKarmann-Scheibe\u201c und Klappdach
\nHardtop \u2013 mit festem Klapp- oder Parallelschiebedach<\/p>\n

Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Hauptursache f\u00fcr die Produktionseinstellung war letztlich die Beschaffung neuer Chassis, da VW nicht mehr lieferte. VW sah im Enzmann einen Konkurrenten zum VW Karmann-Ghia. So bedeutete das Veto des Schweizer VW- und Porsche-Importeurs, das Ende f\u00fcr die Enzmann-Fertigung. Man h\u00e4tte auch komplette VW K\u00e4fer neu kaufen k\u00f6nnen, die Karossen abschrauben und mit der eigenen Karosserie einen Enzmann zu bauen. Dies w\u00e4re sehr teuer geworden und den Enzmann im Wettbewerb wenig attraktiv gemacht. Das Problem hatten schon andere K\u00e4fer-Umbauer, zum Beispiel damals die Firma Rometsch<\/a>. Heute sind noch rund 20 „Enzm\u00e4nner“ aktenkundig. Im folgenden kurzen Video ist eine Fahrszene, anl\u00e4sslich des VW Veteranen-Treffens Bad Camberg 2015<\/a> zu sehen.<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/C_SMImu-fYM
\n\u00a9 Videoquelle YouTube und Urheberrecht: oldtimer-veranstaltung.de<\/p>\n

Karl Enzmann und Werner Schreiber, Sohn und Schwiegersohn des Firmengr\u00fcnders, fertigen originalgetreue Neuauflagen. Zum Einsatz kommen dort seit dem Start der Neuauflage im Jahre 2001 luftgek\u00fchlte Boxermotoren mit zwei Liter Hubraum und Doppelvergaser. Die Leistung liegt bei 110 PS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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