Es war vor mehr als 40 Jahre und wir schreiben das Jahr 1972. In den damaligen Autozeitungen wurden Vergleichstests mit der Alfa Romeo Giulia Super und BMW 02 gedruckt. Es waren keine typischen Sportwagen sondern kompakte, leichte und schnelle Sportlimousinen. Der Begriff Kompaktwagen wurde geschaffen, um kleine Fahrzeuge mit starken Motoren einer eigenen Klasse zuzuordnen. Doch beide Typen haben bis heute auch bei Oldtimer-Begeisterten einen hohen Stellenwert, besonders in originaler und gepflegter Ausf\u00fchrung, obwohl in der Oldtimer-Szene Limousinen nicht sehr beliebt sind.<\/p>\n
Damals hat es bei der Auswahl einer Sportlimousine in der Klasse der Kompaktwagen nur Alfa Romeo oder BMW gegeben. FIAT 124S und 125S waren mit ihrer Starachse an Blattfedern keine Alternative und der Golf GTI und seine Artgenossen waren noch nicht auf den Produktionsb\u00e4ndern der Autohersteller. <\/p>\n
W\u00e4hrend Alfa und BMW in den 60er Jahren tats\u00e4chlich konkurrenzlos waren, bot Triumph mit dem 130 PS starken Dolomite Sprint in den 70ern ein wirklich ebenb\u00fcrtiges Fahrzeug in der Kompaktwagenklasse. Er wurde hier offiziell nicht verkauft, ist aber auf jeden Fall einen Seitenblick wert.<\/p>\n
Die Giulia<\/a> war mit ihren vier T\u00fcren noch familienfreundlicher als der zweit\u00fcrige BMW 2002<\/a>. Die Alfa Giulia hat die umfangreichere serienm\u00e4\u00dfige Ausstattung. Nat\u00fcrlich gab es auch Drehzahlmesser, F\u00fcnfganggetriebe, Windschutzscheibe aus Verbundglas f\u00fcr den 02er zu bestellen, aber schon damals nur gegen Aufpreise. Ein Schiebedach gab es meines Wissens nicht in Europa f\u00fcr die Giulia. F\u00fcr den US-Markt gab es ein Schiebedach!<\/p>\n