{"id":3829,"date":"2015-01-13T15:16:30","date_gmt":"2015-01-13T14:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=3829"},"modified":"2015-01-13T15:16:30","modified_gmt":"2015-01-13T14:16:30","slug":"fiat-124-sport-coupe-elegant-und-sportlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/fiat-124-sport-coupe-elegant-und-sportlich\/","title":{"rendered":"FIAT 124 Sport Coup\u00e9 \u2013 elegant und sportlich"},"content":{"rendered":"

Das Fiat 124 Sport Coup\u00e9 war zu seiner Zeit sehr erfolgreich. Heute sind \u00fcberlebende Exemplare \u00e4u\u00dferst rar. Das Coup\u00e9 bot neben einer \u00fcbersichtlichen Karosserie, sportlicher Innenausstattung \u00fcberraschend gute Platzverh\u00e4ltnisse und einen drehfreudigen Motor.<\/p>\n

1966 stellte FIAT die Limousine 124 als Nachfolger der FIAT Modelle 1300\/1500 vor. Es war ein Auto mit konservativer gezeichneter Karosserie, fortschrittlicher Technik und viel Entwicklungspotential f\u00fcr die Zukunft. <\/p>\n

Den Motor hatte Aurelio Lampredi konstruiert, der schon bei Ferrari Motoren mit 12-Zylindern und erfolgreiche Rennaggregate gebaut hatte. Mit seitlicher Nockenwelle, 1197 ccm Hubraum leistete der Motor 60 PS. Mit einem Leichtmetallzylinderkopf und durch zwei Zahnriemen angetriebene oben liegende Nockenwellen wurden aus dem Basismotor, jetzt mit 1438 ccm Hubraum bei 6500 U\/min, 90 PS Leistung geholt. Dieser Motor wurde 1966 in den pr\u00e4sentierten FIAT 124 Spider eingebaut. Einige Monate sp\u00e4ter, beim Genfer Autosalon 1967 war auch das FIAT 124 Coup\u00e9 damit ausger\u00fcstet.<\/p>\n

\"FIAT<\/a>
FIAT 124 Coup\u00e9 Serie 1 (AC)<\/figcaption><\/figure>\n

FIAT lie\u00df Felice Mario Boano eine Coup\u00e9 Karosserie auf die fast unver\u00e4nderte Limousinen-Plattform des FIAT 124 konstruieren. Boano schaffte damit viel Platz f\u00fcr vier Personen und eine bis heute zeitlose Karosserie. Die Karosserie verzichtete auf Firlefanz und so wirkte die geschlossene Variante mit gro\u00dfen Fensterfl\u00e4chen und dem geraden Heck sehr elegant. FIAT hatte den Publikumsgeschmack getroffen: Ger\u00e4umige Karosserie, reichhaltige Ausstattung, kultivierter Motor und hohe Fahrsicherheit. Das Fiat Coup\u00e9 bot f\u00fcr relativ wenig Geld viel Sportlichkeit und Alltagsnutzen. Das Auto bot eine gute Sitzposition. Dank d\u00fcnner A-, B- und C-S\u00e4ulen ist es mit musterg\u00fcltiger Rundumsicht gesegnet. Unter Kennern gelten Coup\u00e9s der ersten Serie (AC), die mit dem besten Handling, der sch\u00f6nsten und klassischen Ausstrahlung. Die Schlichtheit der fr\u00fchen Variante und die filigranen Heckleuchten \u00fcberzeugen optisch noch heute.<\/p>\n

Fiat entwickelte das Modell weiter. 1969 wurde der Hubraum auf 1608 ccm vergr\u00f6\u00dfert und mit zwei Fallstrom-Doppelvergasern ausger\u00fcstet und leistete damit 110 PS. Das optional erh\u00e4ltliche F\u00fcnfganggetriebe wurde jetzt zur Standardausr\u00fcstung. 1969 wurde die auch \u00e4u\u00dferlich zweite Generation des FIAT 124 Sport Coup\u00e9 gezeigt. Jetzt waren modische Doppelscheinwerfer neu gestaltete Sicherheits-Heckleuchten zur Unterscheidung des Vorg\u00e4ngers eingebaut. Das Lenkrad war jetzt in der H\u00f6he verstellbar.<\/p>\n

Doch dann kamen die Wettbewerber mit Modellen, die auf die gleiche K\u00e4uferschicht, junge Familien, die ein Coup\u00e9 wollten, aber Platz ben\u00f6tigten, zielten: Alfa Romeo GT Junior, Ford Capri 2300 und Opel Manta. <\/p>\n

Der Hubraum wurde ab 1973 weiter auf 1756 ccm und die Leistung auf 118 PS erh\u00f6ht. Die dritte Generation besa\u00df st\u00e4rkere Sto\u00dfstangen, wieder einen modifizierten K\u00fchlergrill mit in separaten Geh\u00e4usen sitzenden Scheinwerfern, sowie umgestaltete Heckleuchten und verkleinerte hintere Seitenfenster. Das Fahrverhalten wurde durch eingebaute Stabilisatoren an der Hinterachse wieder verbessert, das Interieur dem Zeitgeschmack angepasst.<\/p>\n

Die Produktion in Turin endete 1975. Als Seat 124 Coup\u00e9 wurde der Wagen in Spanien noch bis 1977 produziert. Insgesamt wurden etwa 300.000 Exemplare gebaut. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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