![\"Facel-Vega](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Facel-Vega-Excellence.jpg\")
<\/a>Fahrzeuge von Facel Vega<\/h3>\n
Auf dem Pariser Autosalon von 1954 hatte sich Frankreichs damals kleinste, aber feinste Autofabrik mit dem Facel Vega FV zum ersten Mal in der \u00d6ffentlichkeit gezeigt. Der sportliche Zweisitzer mit einem amerikanischen 4,8 Liter starken 180 PS V8-Motor von Chrysler beeindruckte mit einem f\u00fcr damalige Zeiten stolzen Spitzentempo von 205 km\/h und einer optisch \u00fcberzeugenden Karosserie. Der Name \u201eFacel\u201c leitete sich aus den Anfangsbuchstaben von Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir ab, einer kleinen Fabrik f\u00fcr Stanzteile aus Metall. Anf\u00e4nglich wurden Teile f\u00fcr K\u00fcchenm\u00f6bel, dann f\u00fcr Flugzeuge, sp\u00e4ter f\u00fcr Autokarossen produziert. <\/p>\n
Jean Daninos und seine Konstruktionen<\/h3>\n
Der Gr\u00fcnder war der Designer Jean Daninos, der vor dem Zweiten Weltkrieg als Konstrukteur bei Citro\u00ebn gearbeitet hatte und dort vom Automobil-Bazillus befallen worden war. Er lie\u00df 1951 auf dem Fahrgestell eines Bentley ein eigenes elegant gezeichnetes Auto bauen und nutze es privat. <\/p>\n Daninos konstruierte 1953 den Rahmen f\u00fcr einen Sportwagen mit separater Karosserie, der in den folgenden Monaten laufend verbessert wurde. Die Ausstattung wurde immer luxuri\u00f6ser. Dann war das Fahrzeug reif, um als Facel Vega FV angeboten zu werden. Der Namenszusatz war Daninos‘ Bruder eingefallen, dem Schriftsteller Pierre Daninos. Schlie\u00dflich tr\u00e4gt der hellste Stern am n\u00f6rdlichen Nachthimmel den Namen Wega. Vier Jahre wurde der Facel den Vega FV mit unterschiedlich starker Motorisierung produziert. Das Modell begr\u00fcndete damals seinen guten Ruf als Edelsportwagenhersteller.<\/p>\n Es folgte 1958 der Facel Vega HK 500 und war die letzte Entwicklungsstufe des sportlichen Coup\u00e9s. Die Zahl 500 sollte auf das stolze Leistungsgewicht von f\u00fcnf Kilogramm pro PS des Fahrzeugs hinweisen, das zum wirtschaftlicher Erfolg des Herstellers ma\u00dfgeblich beitrug. Bis zur Einstellung der Baureihe im Mai 1961 wurden etwa 490 Exemplare gebaut. \u00c4u\u00dferlich war er stark an den Vorg\u00e4nger angelehnt. Die Technik wurde nicht wesentlich ver\u00e4ndert, erhielt doch zun\u00e4chst einen V8-Motor mit 5,8 Litern Hubraum bis zu 360 PS sowie ab Fr\u00fchjahr 1959 einen Chrysler-Motor Typ 383 mit 6,3 Litern Hubraum mit bis zu 395 PS. Die vier Scheibenbremsen gab es serienm\u00e4\u00dfig, aber die Servolenkung und das Automatikgetriebe mussten als Extra bezahlt werden.<\/p>\n Von null auf 100 km\/h brauchte der Facel Vega HK 500 8,6 Sekunden, auf 100 Kilometer verbrauchte er 16,5 Liter Super. Gleichzeitig mit ihm stellte Facel als einzigen Viert\u00fcrer den Facel Vega Excellence in den Verkaufsraum an der Avenue George V. Das mehr als f\u00fcnf Meter lange Auto brachte es auf einen gewaltigen Radstand von \u00fcber drei Metern und kam dennoch ohne B-S\u00e4ule in der Mitte aus. \u00c4hnlich teuer wie ein Rolls-Royce, aber ohne dessen sprichw\u00f6rtliche Qualit\u00e4t brachte es der Wagen innerhalb von vier Jahren nur auf eine St\u00fcckzahl von 152 Exemplaren. Ein Opfer des superschnellen Facel-Wagens wurde der franz\u00f6sische Schriftsteller und Nobelpreistr\u00e4ger Albert Camus. Er starb in einem Excellence, der am 4. Januar 1960 mit 145 km\/h auf der Landstra\u00dfe Paris – Nizza gegen einen Baum prallte.<\/p>\n Da zu Beginn der 60er-Jahre der Gewinn des Unternehmens erheblich zu w\u00fcnschen \u00fcbrig lie\u00df, brachte Daninos 1960 seinen Sportwagen Facellia auf den Markt. Seine Konstrukteure hatten dem Automobil einen Motor aus eigener Konstruktion unter die Haube eingebaut, der innerhalb von nur zwei Jahren entwickelt worden war. In der Absicht, die Grande Nation auch auf R\u00e4dern heller strahlen zu lassen, leistete die Regierung Charles de Gaulle Verkaufshilfe. Sie steckte in den damals einzigen Sportwagen franz\u00f6sischer Machart \u00fcber die Banque Francaise du Commeree Exterieur einen Exportfinanzierungs-Kredit von 1,6 Millionen Mark. Die Hoffnungen auf weltweite Reputation gingen jedoch nicht in Erf\u00fcllung, denn der franz\u00f6sische Export-Renner kam nur selten ans Ziel: Seine Leistung war lediglich durch hohe Kompression erzielt worden. Die Kolben des Motors hielten den Druck nicht aus. Mit Zylindersch\u00e4den kehrten etliche der ausgelieferten Exemplare in die Werkst\u00e4tten zur\u00fcck.<\/p>\n Der Misserfolg des Facellia brachte die ganze Facel-Vega-Familie in Verruf. Um den Facellia-Makel loszuwerden, stellte Daninos 1963 die Produktion eigener Motoren wieder ein. Als Nachfolger des Facellia brachte er den Facel III mit dem schwedischen und robusten Volvo-Motor B 18 B heraus. Ergebnis: Das relativ schwere Fahrzeug erreichte zwar 180 km\/h, beschleunigte aber recht lahm.<\/p>\n Das Ende der Edelwagen-Manufaktur leitete schlie\u00dflich eine neue franz\u00f6sische Luxussteuer ein, die auch den Marken Bugatti und Delahaye den Garaus machte. Heute befinden sich die wenigen, erhalten gebliebenen Exemplare in den H\u00e4nden von Sammlern. Einen Markt<\/a> f\u00fcr Facel gibt es praktisch nicht. Insgesamt fanden im Laufe der Jahre etwa 100 Exemplare den Weg nach Deutschland. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Hausnummer 19 der Avenue George V in Paris geh\u00f6rt noch heute zu den edelsten Gesch\u00e4ftsadressen der franz\u00f6sischen Hauptstadt. Vor 50 Jahren lockte eine der vornehmsten Automarken der Welt ihre…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[413,34],"tags":[182,85,162],"class_list":["post-3499","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-facel-vega","category-oldtimer-schaufenster","tag-fahrzeugtypen","tag-historisches-camping","tag-jubilaeum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3499\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a>