{"id":3392,"date":"2015-01-03T16:00:04","date_gmt":"2015-01-03T15:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=3392"},"modified":"2022-01-19T10:53:38","modified_gmt":"2022-01-19T09:53:38","slug":"bmw-3-0-csi-ein-formschoenes-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/bmw-3-0-csi-ein-formschoenes-coupe\/","title":{"rendered":"BMW 3.0 CS(i) ein formsch\u00f6nes Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Der BMW E9, bekannter mit dem 3 Liter Sechszylinder-Motor als BMW 3.0 CS (Vergaser) bzw. BMW 3.0 CSi (Benzineinspritzung), ist die Coup\u00e9-Variante der damaligen BMW Baureihe E3<\/a> (Limousine). Die Fahrzeuge wurden zwischen Dezember 1968 und Dezember 1975 bei Karmann im Werk Rheine gebaut. Insgesamt entstanden 30.546 Wagen. Das Angebot umfasste ausschlie\u00dflich Sechszylinder-Reihenmotoren (M30) mit einem Hubraum zwischen 2,5 und 3,2 Litern und einer Leistung von 150 bis 206 PS. Nachfolger des E9 wurde 1976 die erste BMW 6er Baureihe (E24).<\/p>\n

Von 1968 bis April 1971 war nur der BMW 2800 CS mit 2,8-l-Vergasermotor mit 170 PS lieferbar. Gebaut wurden damals 9.399 Exemplare des BMW 2800 CS. Ab April 1971 wurde dieses Modell durch den 3.0 CS mit 180 PS ersetzt und bis Dezember 1975 10.898 mal produziert. <\/p>\n

\"BMW<\/a>
BMW 3.0 CS<\/figcaption><\/figure>\n

Mit seiner McPherson-Federbein-Vorderachse und der Schr\u00e4glenker-Hinterachse verband der E9 agilen Auftritt, spontanes Einlenken, Spurtreue und herrlich sportliches \u00dcbersteuern mit einem ger\u00fcttelt Ma\u00df an Komfort. Der M30 war 1968 ein taufrischer Motor, der den BMW-Ruf f\u00fcr seidenweich laufende Sechszylinder begr\u00fcndete und in der Firmenhistorie mindestens so hoch einzusch\u00e4tzen ist wie das legend\u00e4re Sechszylinder-Aggregat des BMW 328 aus den Vorkriegsjahren. <\/p>\n

Im Herbst 1971 kam als weitere Modellvariante der BMW 3.0 CSi mit Bosch-D-Jetronic Benzineinspritzung hinzu, der ansonsten baugleich mit dem BMW 3.0 CS war. Dieses Modell hat 200 PS, beschleunigt in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220 km\/h. Bis zum Produktionsstopp im November 1975 baute Karmann 8.144 Fahrzeuge.<\/p>\n

\"BMW-3.0<\/a>
BMW-3.0 CS<\/figcaption><\/figure>\n

Noch heute zeigt das formsch\u00f6ne Coup\u00e9 eine zeitlose Eleganz in der Linienf\u00fchrung der Karosserie. Die fehlenden B-S\u00e4ulen und die rahmenlosen Scheiben lassen den BMW elegant wirken. <\/p>\n

Der CS gilt gerade als Typ E9 als einer der sch\u00f6nsten BMW \u00fcberhaupt. Gebaut wurde er bei Karmann im Werk Rheine.<\/p>\n

Die Mechanik mit dem seidenweich laufendem 3 Liter Sechszylinder-Motor in der Vergaserausf\u00fchrung bietet \u00fcberschaubare Technik. Doch tief im Innern der Karosserie sind viele noch lebende Exemplare ganz arg vom Rostbefall verdorben oder unsachgem\u00e4\u00df \u00fcber die Zeit gerettet worden. Rostvorsorge war damals auch bei diesem Luxusauto ein Fremdwort. Angeboten werden daher auf den Marktpl\u00e4tzen<\/a> viele Blender. Au\u00dfer den T\u00fcren und Hauben ist die selbsttragende Karosserie vollst\u00e4ndig verschwei\u00dft und es wurden eine Menge unzug\u00e4nglicher Hohlr\u00e4ume beim Zusammenbau produziert. Der E9 faulte von Innen nach Au\u00dfen und das meist \u00e4u\u00dferlich zugedeckt durch Spachtel und Lack! Die Kosten f\u00fcr die Instandsetzung einer solchen l\u00f6chrigen Karosserie \u00fcbersteigt oft den Marktpreis.<\/p>\n

Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Die Rennversion des E9-CSL leistete mit 3498 ccm Hubraum und einem Vierventilzylinderkopf 440 PS bei 8500 min-1, beschleunigte in 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 275 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der BMW E9, bekannter mit dem 3 Liter Sechszylinder-Motor als BMW 3.0 CS (Vergaser) bzw. BMW 3.0 CSi (Benzineinspritzung), ist die Coup\u00e9-Variante der damaligen BMW Baureihe E3 (Limousine). Die Fahrzeuge…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176,465,34],"tags":[182,514],"class_list":["post-3392","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autoklassiker-fotoalbum","category-bmw","category-oldtimer-schaufenster","tag-fahrzeugtypen","tag-oldtimer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3392\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}