{"id":2972,"date":"2014-09-03T12:39:45","date_gmt":"2014-09-03T10:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=2972"},"modified":"2022-01-19T10:55:16","modified_gmt":"2022-01-19T09:55:16","slug":"maserati-a6gcs-zagato-baujahr-1954","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/maserati-a6gcs-zagato-baujahr-1954\/","title":{"rendered":"Maserati A6GCS Zagato Baujahr 1954"},"content":{"rendered":"

In der Automobilgeschichte gibt es viele Typen und Modelle, die noch lange nach der Einstellung der Produktion begeistern und einen Blickfang darstellen. Dazu geh\u00f6rt der Maserati A6GCS Zagato mit dem Baujahr 1954. Angetrieben wird die Mechanik von einem Maserati 6-Zylinder mit 2148 ccm, 230 PS und einer Drehzahl von 7.600 rpm. Geschaltet wird mittels eines 4-Gang-Getriebes. Die leichte Konstruktion der Karosserie, mit Aluminium gefertigt, wiegt nur 840 kg. Das hervorragende Leistungsgewicht verhilft dem Sportwagen zu einer H\u00f6chstgschwindigkeit von 220 km\/h, was f\u00fcr das Jahr 1954 eine \u00fcberw\u00e4ltigende Leistung war.<\/p>\n

Eingekleidet wurde die Mechanik von Maserati von Zagato. Nur 12 Fahrzeuge wurden insgesamt gebaut. Der hier gezeigte Maserati A6G CS Zagato war „Winner of the 56 Italian Hillclimp Championship“ mit dem Fahrer Adolfo Fedeschi. Dieser komplett restaurierte Maserati A6GCS Zagato befindet sich in einem optisch und technisch eindrucksvollem Zustand. Man beachte die optischen Details und deren Qualit\u00e4t!<\/p>\n

\"Maserati<\/a>
Maserati A6GCS Zagato 1954<\/figcaption><\/figure>\n

Zagato Design<\/h3>\n

Die Karosserie des italienischen Coup\u00e9s besteht aus Aluminium. Das Design aus der Hand Zagatos war stets bemerkenswert. Hier hat der K\u00fcnstler ein zeitloses Coup\u00e9 entworfen, das ohne Chrom-Zierrat und Falten auskommt. Die Front- und Heckscheibe sind in die Karosserie nahtlos eingearbeitet. Auf zeitgen\u00f6ssische modische Effekte der 50er Jahre wurde v\u00f6llig verzichtet. Der typische, imposante und gro\u00dfe Dreizack am K\u00fchlergrill zeigt deutlich die Herkunft der Mechanik. Man beachte auch die Stellung der beiden Scheibenwischer, die jeweils zur A-S\u00e4ule ausgerichtet sind.<\/p>\n

Das Interieur in diesem Maserati Zagato Coup\u00e9 ist ebenso klar gegliedert wie die Karosserie. Der gro\u00dfe Jaeger-Tachometer beschert dem Piloten hinter dem Holzlenkrad einen guten Blick auf die Instrumente. Au\u00dferdem hat der Fahrer eine \u00e4u\u00dferst gute Rundumsicht, was gerade bei Rallyes und Bergrennen einen Vorteil bietet, um Kurven optimal einsehen zu k\u00f6nnen. Auch f\u00fcr heutige Fahrten bietet der Maserati ausreichend Platz und Komfort f\u00fcr zwei Personen. <\/p>\n

Geschichte Maserati<\/h3>\n

Die modeneser Fahrzeugschmiede Maserati, die ab 1937 zum Industrieimperium von Graf Adolfo Orsi geh\u00f6rte, hatte 1953 den A6GCS als offenen Sportwagen mit einer 2-Liter-Maschine eingef\u00fchrt. Das geschlossene Coup\u00e9 wurde entworfen, um der Firma Geld zu verschaffen. Die immensen Kosten f\u00fcr das Formel 1-Engagement Maseratis mussten schlie\u00dflich amortisiert werden. Verschiedene Karosserievarianten von Designern wie Frua, Allemano und dieser von Zagato wurden dabei realisiert. <\/p>\n

Das Zagato-Coup\u00e9 war das leichteste und wettbewerbsf\u00e4higste von allen und wurde von Rennfahrern wie Sir Stirling Moss und Denis Jenkinson f\u00fcr Trainingsfahrten zur Mille Miglia 1956 genutzt. Es war das perfekte Auto auch f\u00fcr reiche Amateur-Rennfahrer, die ein beeindruckendes Alltagsauto fahren wollten, das sie am Wochenende auch zu Rennwagen nutzen konnten. <\/p>\n

Das Coup\u00e9 geh\u00f6rt eindeutig zu den bemerkenswertesten Sportwagen-Klassikern \u00fcberhaupt. Es stammt aus der Mitte der 50er Jahre, in der Ferrari und Maserati gleichauf auf der Rennstrecke und der Stra\u00dfe waren. <\/p>\n

Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Dieses Fahrzeug wurde aufwendigst restauriert. Mit Recht wurde dieses au\u00dfergew\u00f6hnliche Automobil der 50er Jahre Gewinner in der FIVA-Klasse E, Baujahr 1946-1960, beim Concours d\u2019Elegance in Schwetzingen 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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