Archibald Goodman Frazer Nash (1889 \u2013 1965) gr\u00fcndete die Frazer Nash Ltd. in Kingston-on-Thames 1924, nachdem seine Automobilfirma G.N. (Godfrey Nash) geschlossen werden musste.<\/p>\n
Seit 1938 schrieb sich Frazer-Nash mit einem Bindestrich. Zun\u00e4chst basierten die produzierten Fahrzeuge auf dem GN-Design. Der ehemalige Offizier hatte aus seiner Cyclecar-Produktion die Idee eines Kettengetriebes mitgebracht, das sich au\u00dfergew\u00f6hnlich schnell schalten lie\u00df.<\/p>\n
Die Gesellschaft wurde schon 1926 von den Br\u00fcdern H. J. und W. H. Adlington in Isleworth \u00fcbernommen und in AFN Ltd. umfirmiert. Sie bauten sehr popul\u00e4re, aber gleichwohl auch recht spartanische Fahrzeuge f\u00fcr Sportwagenrennen. Die Sportzweisitzer bestanden in unverkennbar britischen Stil fast nur aus Fahrgestell und Motor. Man baute Moten in die Fahrgestelle von Plus-Power, Blackburn, Anzani, Meadows und Cough. Ab 1934 war AFN der BMW-Generalimporteur f\u00fcr das gesamte britische Empire. Die Rennfahrer H. J. Aldington, A. F. P. Fane, Prinz Bira, Dick Seaman usw. waren mit dem Frazer Nash BMW 328<\/a> in vielen Rennen sehr erfolgreich.<\/p>\n Nach Ende des WWII benannte man die Firma wieder in Frazer Nash um und arbeitete eng mit den Bristol-Werken zusammen. Bei Bristol wurden die BMW-328-Motoren weiterentwickelt, wodurch die Wagen mit Fahrern wie Roy Salvadori, Tony Crook und Stirling Moss beachtliche Erfolge bei Sportwagenrennen erringen konnten. Die Produktion von Frazer-Nash Fahrzeugen wurde 1957 beendet.<\/p>\n