![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Mercedes-Benz-540K.jpg\")
<\/a>Zeitgen\u00f6ssische Automobiltester sprachen ehrfurchtsvoll von der Fahrt mit diesem Mercedes-Benz. „Auf normalen Stra\u00dfen erschrecken die Passanten, wenn man diesen Wagen mit aufheulendem Motor bewegt, daher ist es ratsam, sich eher einen gesitteten Fahrstil anzugew\u00f6hnen, obwohl dieses Automobil auch um Kurven fahren kann \u0096und zwar sehr schnell“. <\/p>\n
Mercedes-Benz GB, der Importeur der Marke, hatte damals den Rennfahrer Graf Goffredo Zehender als Fahrer ihrer Vorf\u00fchrfahrzeuge engagiert. Es war offenbar in den 30er Jahren nicht so einfach einen Fahrer zu finden, der dieses au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrzeug beherrschen und fahren konnte. <\/p>\n
Der gewaltige Reihen 8-Zylinder mit 5,0 Liter Hubraum erm\u00f6glichte Anfang der 1930er Jahre dem 500K als eines der ersten Automobile eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h auf normalen Stra\u00dfen. <\/p>\n
Es war der charakteristische Sound des zugeschalteten zweifl\u00fcgeligen Roots-Gebl\u00e4ses f\u00fcr die „K“ Modelle, nachdem der Fahrer das Gaspedal einmal ganz durchgetreten hat. Dabei wird mehr als 25 Prozent zus\u00e4tzliche Leistung abgegeben. Das Roots-Gebl\u00e4se schafft eine eindrucksvolle und h\u00f6rbare Leistungssteigerung, die nur f\u00fcr einen sehr kurzen Zeitraum genutzt werden kann, zum Beispiel bei einem \u00dcberholvorgang oder w\u00e4hrend einer Bergfahrt.<\/p>\n
Der offene Sports Tourer 500 K\/540 K, mit dem Zusatz Spezial Roadster, war sicherlich ein besonderes Luxus-Automobil der 1930er Jahre, das in jener Epoche mit ein Ma\u00df aller Dinge war und die Blicke auf sich zog, sicherlich auch noch heute. <\/p>\n
Geschichte Mercedes-Benz 500 K\/540 K Fahrgestell-Nr. 105136<\/h3>\n
Die Entdeckung des Automobils beginnt in den fr\u00fchen 1970er Jahren. Die beiden Alf Johansson und Birger J. Nilssen reisten, um nach historisch wertvollen Fahrzeugen im Osten zu suchen. Nilssen hatte kurz vorher ein St\u00fcckchen „Altmetall“ gefunden. Dabei stellte es sich heraus, dass das ein Tankverschluss eines Mercedes-Benz 500 K sein musste. Auf ihrer ersten Reise durch Polen, stoppten sie an einer Garage in Posen. Nilssen fragte in der f\u00fcr ihn schon routinem\u00e4\u00dfigen Art nach alten Fahrzeugen in der Region. Er bekam einen Tipp, dass so etwas auf einem bestimmten Grundst\u00fcck stehen w\u00fcrde. Der Eigent\u00fcmer war aber nicht da. Nilssen fuhr auf der Heimreise noch einmal vorbei. Sie trafen eine sehr nette und gastfreundliche Familie, die sie zuerst zu einem Tee und Geb\u00e4ck einluden, bevor sie zu dem Grundst\u00fcck fuhren, auf dem ein altes Automobil stand. Nilssen erz\u00e4hlte sp\u00e4ter, dass sie an einem extrem kalten Wintertag dort ein Fahrzeug fein s\u00e4uberlich zerlegt in einer Wellblech-Garage fanden. Es sah aus, als ob der 500 K f\u00fcr eine Restaurierung vorbereit war. Johansson und Nilssen \u00fcberblickten recht schnell, dass das Fahrzeug fast vollst\u00e4ndig und komplett war. Ein Teil fehlte, der Tankverschluss. <\/p>\n
Sie wurden sich recht schnell mit der Familie einig und konnten dank Johansson’s Verbindungen das Fahrzeug offiziell exportieren. So fand das Fahrzeug sehr bald zur\u00fcck zu seinen Erstbesitzer. <\/p>\n
Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
Weil sie sich in dieser Zeit sehr viel Basisinformationen angeeignet haben, konnte auch mit Forschungen von Jan Melin, ein Spezialist im Bereich 8-Zylinder Kompressor Motoren, f\u00fcr dieses Fahrzeug seine originale Historie bescheinigt werden. Werksinformationen trugen dazu bei, dass Melin zu der Feststellung kommt, dieser 500 K ist einer der ersten und wurde im Auftrag f\u00fcr Dr. Alfons Sack, Berlin gefertigt. Er war ein prominenter Rechtsanwalt in den fr\u00fchen 1930er Jahren in Berlin. Er war Verteidiger derjenigen, die angeblich im Reichstag Feuer gelegt haben sollen. <\/p>\n
Bei den Nachforschungen stellte Nilssen auch fest, dass einer der Besitzer einen sehr geringf\u00fcgigen Blechschaden im Heckbereich des Fahrzeugs hatte und das Fahrzeug danach nicht mehr fuhr. Der Ort an dem das Fahrzeug von Johansson und Nilssen gefunden wurde, liegt in unmittelbarer N\u00e4he von Landsberg, wo Sack ein Landhaus besa\u00df. Es deutet also vieles darauf hin, dass Sack sich zu diesem Zeitpunkt bereits in Sicherheit gebracht hatte. Es ist nicht \u00fcberliefert, ob Dr. Sack den Krieg \u00fcberlebt hat. <\/p>\n
Mit vielen gesammelten Informationen und den Aufzeichnungen des Werks war die Rekonstruktion und die Farbgebung f\u00fcr dieses Exemplar m\u00f6glich. Dabei wurde ersichtlich, wie au\u00dfergew\u00f6hnlich dieses Fahrzeug bereits bei seiner Produktion schon gewesen sein muss. Da bereits im Auftragsbuch der Karosserieabteilung der Begriff „Spezial Roadster“ vermerkt ist, kann f\u00fcr dieses Fahrzeug tats\u00e4chlich diese Variation von Terminus genutzt werden. <\/p>\n
Wichtige Details, die der Spezifikation des von Dr. Sack bestellten Spezial Roadsters entsprechen, sind, zum Beispiel Chromzierleisten an den vorderen und hinteren Kotfl\u00fcgeln, ein nach vorne ausgerichtetes und vergr\u00f6\u00dfertes K\u00fchlergrillgitter, welches durch sein \u00e4u\u00dferes Erscheinungsbild den Beinamen „Wasserfall-Grill“ erhalten hat. Chromhaube \u00fcber den hinteren Ersatzr\u00e4dern, die wiederum das Heck besonders betonten. Die Lackierung und die Farbwahl erg\u00e4nzen es im Besonderen. Bevor es zur Auslieferung des Fahrzeugs kam, wurden Zeichnungen mit unterschiedlichen farblichen Differenzierungen im Bereich der hinteren Radhausabdeckungen und im seitlichen Bereich als Gegensatz zum Verdeck angefertigt. <\/p>\n
Zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt konnte Melin w\u00e4hrend einer Reise in den USA, anhand eines Fotos in einer Zeitschrift einen weiteren Baustein dem Gesamtwerk „105136“ hinzuf\u00fcgen. Er war sich sofort sicher, als er ein Foto betrachtete, das er auf die Heckansicht dieses besonderen 500K schaute. Das Fahrzeug war zu seiner Zeit in Berlin unter der Nummer „IA 1555“ registriert. Er erkannte die Nummernschilder sofort als die auch am Fahrzeug angebracht waren, welches Nilssen in Posen ausfindig gemacht hatte. <\/p>\n
Im Fahrzeug verbaut ist der 540 K Motor. Die erst sp\u00e4ter verwendete Motorhaube mit seitlichen L\u00fcftungsschlitzen ist entgegengesetzt des fr\u00fcheren Erscheinungsbildes auf einem Sindelfinger Foto zu sehen. Melin fand einen Briefverkehr zwischen Dr. Sack und Mercedes-Benz aus dem Jahr 1936, aus dem hervorgeht, dass das Fahrzeug zur\u00fcck ins Werk Sindelfingen kam, um die Umr\u00fcstung auf den Motor mit 5,4 Liter Hubraum durchzuf\u00fchren. Dementsprechend hat er zweifelsfrei auch die Motorhaube mit den seitlichen L\u00fcftungsschlitzen erhalten. Obwohl der 540 K Motor in seinen Ausma\u00dfen, der Positionierung der Wasserpumpe gegen\u00fcber dem 500 K Motor Unterschiede aufweist, ist anl\u00e4sslich der Aufr\u00fcstung der nachger\u00fcstete Motor auf der werksseitig angebrachten Motorenplakette mit der vorhandenen Nummer „105136“gekennzeichnet worden. Nachweislich ist dieses Fahrzeug mit der Nummer „105136“ das sechste in der Serienproduktion hergestellte Fahrzeug gewesen. Die von Mercedes-Benz best\u00e4tigte Authentizit\u00e4t und die umfangreiche Dokumentation der Geschichte ist ein weiterer Pluspunkt.<\/p>\n
Die Restaurierung konnte in den fr\u00fchen 1990er Jahren beendet werden. Nach der Komplettierung des Fahrzeugs fuhr das Fahrzeug wie am ersten Tag. F\u00fcr einige Monate war der spezielle Mercedes in einem privaten Museum ausgestellt. <\/p>\n
Auktion im Mercedes-Benz Museum<\/h3>\n
Nach mehr als 40 Jahren bei einem Besitzer wird das Fahrzeug bei der Auktion am 12. Juli 2014 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart ohne Preislimit angeboten. Der Sch\u00e4tzpreis von Bonhams Auctions liegt bei 3,6 Mio. – 5,8 Mio. Euro. Er wurde bei der Auktion verkauft f\u00fcr 3.105.000 Euro und ist bisher der h\u00f6chste Preis, der f\u00fcr einen Mercedes im Jahr 2014 bezahlt wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Mercedes-Benz 500 K\/540 K Spezial Roadster, werksseitige Umr\u00fcstung, Baujahr 1934, Chassis Nummer 105136 und Motor Nummer 105136 wird zugunsten der Schwedischen Krebs- und Alzheimer Forschungs-Gesellschaft bei einer Auktion im…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[479,34],"tags":[182,526,304,185],"class_list":["post-2742","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes","category-oldtimer-schaufenster","tag-fahrzeugtypen","tag-motor","tag-restauration","tag-veranstaltungsorte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2742"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2742\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}