{"id":2559,"date":"2014-05-21T11:10:06","date_gmt":"2014-05-21T09:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=2559"},"modified":"2014-05-21T11:10:06","modified_gmt":"2014-05-21T09:10:06","slug":"bmw-328-roadster-ein-begehrter-vorkriegssportwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/bmw-328-roadster-ein-begehrter-vorkriegssportwagen\/","title":{"rendered":"BMW 328 Roadster ein begehrter Vorkriegssportwagen"},"content":{"rendered":"<p>Im Vergleich zu heutigen Sportwagen Dinosaurieren der Stra\u00dfe ist der Vorkriegssportwagen BMW 328 ein kleines Fahrzeug.  Er ist nur 3,90 Meter lang, 1,55 Meter breit und 1,40 Meter hoch.  Zwischen 1936 und 1940 wurden insgesamt 464 BMW 328 gebaut. Der BMW 328 wurde in den Jahren 1935 und 1936 entwickelt. Besonders Merkmal war neben der zeitgen\u00f6ssischen Karosserie der Reihensechszylinder mit 1.971 ccm Hubraum und 80 PS. Das Zweiliter-Triebwerk stammt aus der Limousine 326 und leistete dort nur 50 PS. Das reichte f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 155 km\/h. <\/p>\n<p>Die mechanische L\u00f6sung der Konstruktion des Motors war etwas komplexer, denn zwischen den beiden Ventilkammern musste Platz f\u00fcr die Ansaugwege geschaffen werden. Die Bet\u00e4tigung der Auslassventile wurde durch einen speziellen Kipphebel in der Ventilkammer der Einlassventile angesteuert. Zu jedem Auslassventil geh\u00f6rte ein St\u00f6\u00dfel, zwei Sto\u00dfstangen und zwei Kipphebel. In der Einlass-Ventilkammer befinden sich insgesamt zw\u00f6lf Kipphebel. Das war eine ganz sch\u00f6n aufwendige Konstruktion.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2561\" aria-describedby=\"caption-attachment-2561\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/BMW-328-Sportwagen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/BMW-328-Sportwagen.jpg\" alt=\"BMW 328 Sportwagen\" width=\"730\" height=\"534\" class=\"size-full wp-image-2561\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/BMW-328-Sportwagen.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/BMW-328-Sportwagen-300x219.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2561\" class=\"wp-caption-text\">BMW 328 Sportwagen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Zum Bremsen gab es schon damals an allen vier R\u00e4dern hydraulische Trommelbremsen mit 280 Millimeter Durchmesser. Sie waren den damals noch \u00fcblichen Seilzugbremsen deutlich \u00fcberlegen.<\/p>\n<p>Im Innenraum ist es recht eng,  das Lenkrad recht gro\u00df, denn es gab keine Servolenkung. Ge\u00f6ffnet werden die hinten angeschlagenen T\u00fcren und fensterlosen T\u00fcren mit einem verchromten Hebel auf der Innenseite der T\u00fcren. Gestartet wird mit einem in Elfenbein Farben modelierten Startknopf. Der dritte und der vierte Gang sind bereits synchronisiert. Da nicht alle Getriebe die Jahrzehnte gut \u00fcberstanden haben, hat BMW zusammen mit dem Getriebespezialisten ZF aus Friedrichshafen das damalige Hurth-Getriebe originalgetreu reproduzieren lassen. 55 neue Original-Getriebe wurde gefertigt und kosten bei 19.750 Euro plus Einbau. <\/p>\n<p>Der Wert eines gut restaurierten BMW 328 liegt heute im oberen sechs stelligen Bereich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Vergleich zu heutigen Sportwagen Dinosaurieren der Stra\u00dfe ist der Vorkriegssportwagen BMW 328 ein kleines Fahrzeug. Er ist nur 3,90 Meter lang, 1,55 Meter breit und 1,40 Meter hoch. 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