{"id":2516,"date":"2014-05-16T11:34:19","date_gmt":"2014-05-16T09:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=2516"},"modified":"2022-01-19T10:57:24","modified_gmt":"2022-01-19T09:57:24","slug":"jaguar-xk-1948-1961-geschichten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/jaguar-xk-1948-1961-geschichten\/","title":{"rendered":"Jaguar XK 1948 – 1961 Geschichten"},"content":{"rendered":"

Mit der Jaguar XK Baureihe begann die Erfolgsgeschichte bezahlbarer britischer Sportwagen. Es ist Zeit f\u00fcr einen R\u00fcckblick auf die Jahre 1948 – 1961.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich trug schon der erste Sportwagen der XK-Serie, der XK 120 aus dem Jahr 1948, das Tempo in seiner Typenbezeichnung. 120 Meilen (192 km\/h) z\u00e4hlte der Urvater aller XK Modelle damals zu den schnellsten Autos der Welt. Die Preise der Coup\u00e9s (FHC) und Cabrios (DHC \/ OT) blieben stets bis zu 30 Prozent unter denen der Konkurrenten. Das geschah nach dem damaligen Jaguar-Motto \u201eValue for money\u201c. Der Jaguar-Gr\u00fcnder Sir William Lyons gab der Reihe XK Attribute wie schwungvolle, wohlgeformte Karosserie und starke Reihensechszylinder mit, was bis heute zur Erfolgsgeschichte reicht.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich galt der im Oktober 1948 enth\u00fcllte, schwungvoll gezeichnete XK 120 mit leichtgewichtiger Aluminiumkarosserie als erstes Ausrufezeichen der britischen Automobilindustrie in einer Zeit, die sonst von Vorkriegskonstruktionen gepr\u00e4gt war. Der Zweisitzer wurde zum ersten Exportschlager der wiederauflebenden englischen Sportwagenindustrie. Jaguar-Chef William Lyons hatte urspr\u00fcnglich nur mit einer kleinen Serie kalkuliert und nach 240 Einheiten mit Alukarosserie war Schluss. Aus der Zeit des zweiten Weltkrieges war vom Flugzeugbau noch gen\u00fcgend Aluminiumblech vorhanden.<\/p>\n

\"Jaguar<\/a>
Jaguar XK 120 OTS SE Baujahr 1954<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt gab es den 160 PS starken Reihensechszylinder-Sportwagen mit konventioneller Stahlblechhaut, die ebenso reizvoll war. Die endlos scheinenden Kotfl\u00fcgel mit wellenf\u00f6rmigem Schwung im Heckbereich lie\u00dfen den XK 120 schon im Stand schnell aussehen. Eine dramatische Dynamik, die auf Stra\u00dfe hielt, was sie versprach. <\/p>\n

War es im Mai 1949 auf einer belgischen Autobahn noch eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 212 km\/h, mit der sich der XK 120 f\u00fcr Schnellfahrer empfahl, wurden 1952 auf der franz\u00f6sischen Rennstrecke Monthl\u00e9ry<\/a> neun Weltrekorde gefahren. In sieben Tagen und N\u00e4chten wurde eine Distanz von 27.113 Kilometern mit einem Schnitt von 177,5 km\/h zur\u00fcck gelegt. Dieser Erfolg lie\u00df den Jaguar endg\u00fcltig \u00fcber allen anderen Sportwagen ankommen. Bereits am 20. Oktober 1953 erzielte ein nur leicht modifizierter XK 120 Roadster in Belgien mit 277,41 km\/h einen neuen Temporekord f\u00fcr Serienfahrzeuge.<\/p>\n

Verantwortlich f\u00fcr diese guten Resultate war ein moderner Reihensechszylinder mit Leichtmetall-Zylinderkopf und zwei obenliegenden Nockenwellen, der als \u201eXK-Motor\u201c in seiner Sportwagenklasse \u00fcber Jahre das Ma\u00df der Dinge war. Auch in Deutschland war der XK 120 als erster Jaguar-Sportwagen offiziell bestellbar. Bedingt durch den damaligen ung\u00fcnstigen Wechselkurse wurde er zum astronomischen Preis von 21.000 Mark angeboten. Das war mehr als damals f\u00fcr die den Mercedes 300 (Adenauer) verlangt wurde.<\/p>\n

\"Jaguar<\/a>
Jaguar XK 120 FHC<\/figcaption><\/figure>\n

Mit seinen geschmackvollen Linien konnte der Jaguar die wohlhabenden Amerikaner verz\u00fccken. Die meisten XK wurden dorthin exportiert. Zwei Weiterentwicklungen zum XK 140 und XK 150 sorgten f\u00fcr eine 13-j\u00e4hrige Karriere des Sportwagens. <\/p>\n

Die erfolgreiche XK-Baureihe, Chassis und Technik lieferten die perfekte Basis f\u00fcr Sonderkarosserien. Viele damalige Stylisten kleideten den XK neu ein. Das reichte von Allemano \u00fcber Pininfarina bis Zagato. Doch alle Entw\u00fcrfe erreichten nicht die Ausgewogenheit des Originals. Auch der 250 SAE-PS leistende Stra\u00dfensportler XK-SS konnte es 1957 nicht mit dem Original-XK aufnehmen. Ein Brand im Jaguar-Werk beendete die Produktion des XK-SS nach 16 Einheiten.<\/p>\n

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