Doch das Aufblasen einer vorhandenen Konstruktion und Verfeinerung des Konzeptes allein war kein Erfolg. Der BMW 600 wurde nach der Vorstellung nur 28 Monate produziert und in nur 34.813 Exemplaren. Allein im Jahr 1958 wurden etwa 27.000 St\u00fcck produziert und dann sanken die Bestellungen extrem stark, so dass im November 1959 Schluss war.<\/p>\n Sie hatte wie die Isetta die charakteristische klappbare Frontt\u00fcr und einen unbequemen Zugang zu den hinteren Sitzen. Der miserable Einstieg auf die R\u00fccksitze wurde etwas gemildert indem die Karosserie auf einer Seite eine kleine T\u00fcr als Einstieg auf die R\u00fcckbank bekam. Aus heutiger Sicht waren die Insassen bei einem Unfall \u00e4u\u00dferst schlecht gesch\u00fctzt, denn die vordere T\u00fcr war gleichzeitig die Knautschzone! Kofferraum f\u00fcr die Unterbringung des Gep\u00e4cks war praktisch nicht vorhanden. <\/p>\n Zur Verdeutlichung des Unterschieds zur Zweipersonen Isetta wurden die Werkfotos der Stretch Isetta (BMW 600) meist von der Seite aufgenommen, um das Gr\u00f6\u00dfenwachstum zu demonstrieren. In der Werbung hie\u00df es dann „Innen gr\u00f6\u00dfer als au\u00dfen“.<\/p>\n Motorisch war das kleine Auto mit einem modifizierten Motorradmotor der BMW R 67 ausgestattet. Der Zweizylinder mit 582 ccm leistet im Gegensatz zum Motorrad nur 19,5 PS, um Zuverl\u00e4ssigkeit und Lebensdauer zu verbessern. Ein vollsynchronisiertes Getriebe mit vier G\u00e4ngen und R\u00fcckw\u00e4rtsgang, 12 Volt und Trommelbremsen machten es technisch zum vollwertigen Auto. In der Leistung verbessert errang der BMW 600 auch im Motorsport in den Jahren 1958 und 1959 einige Achtungserfolge. <\/p>\n Damalige Konkurrenten wie der NSU Prinz I und der FIAT 500<\/a> waren sogar g\u00fcnstiger beim H\u00e4ndler zu kaufen. Da der BMW 600 heute recht selten ist und \u00abBubble Cars\u00bb recht beliebt sind, werden f\u00fcr gute Exemplare recht hohe Preise bezahlt. Erst der BMW 700 brachte gen\u00fcgend Geld in die Kassen in M\u00fcnchen, um die \u00abNeue Klasse<\/a>\u00bb zu entwickeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In den 50er Jahren war BMW noch ein Unternehmen, dass noch nicht so erfolgreich mit seinen Modellen war wie heute. Die Oberklasse Modelle \u00abBarockengel\u00bb der Typen 501 und 502 brachten…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176,465],"tags":[182],"class_list":["post-2108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autoklassiker-fotoalbum","category-bmw","tag-fahrzeugtypen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2108\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"BMW](\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/BMW-600-Stretch-Isetta.jpg\")
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