{"id":1796,"date":"2013-12-10T16:34:21","date_gmt":"2013-12-10T15:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=1796"},"modified":"2022-01-19T11:15:03","modified_gmt":"2022-01-19T10:15:03","slug":"wo-ist-das-dreiecksfenster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wo-ist-das-dreiecksfenster\/","title":{"rendered":"Wo ist das Dreiecksfenster?"},"content":{"rendered":"<p>Ausstellbare Dreiecksfenster galten bei Limousinen und Coup\u00e9 bis in die siebziger Jahre als modernes und vor allem praktisches Zubeh\u00f6r f\u00fcr mehr Frischluft im Innenraum. Lange ist es her und jedes ordentliche Automobil, auch ohne L-Austattung, hatte auf der Fahrer- und Beifahrerseite in den Vordert\u00fcren eine Scheibe zum Herunter- und Hochkurbeln und jeweils ein Dreiecksfenster. Manchmal waren sie auch an den hinteren T\u00fcren zu finden, zum Beispiel beim Jaguar MKII.<\/p>\n<p>Diese kleinen Dreiecksfenster konnten vielfach in verschiedenen Stufen separat ausgeschwenkt werden. Sie wurden in h\u00f6herwertigen Modellen durch einen Drehknopf gesteuert oder mit einem Knebel in jede beliebige Stellung von Hand gebracht. So konnte Fahrer und Beifahrer den Luftstrom nach Belieben in den Innenraum leiten und das Klima im Auto anpassen. <\/p>\n<figure id=\"attachment_1797\" aria-describedby=\"caption-attachment-1797\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/BMW-2000_Dreieckfenster.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/BMW-2000_Dreieckfenster.jpg\" alt=\"BMW 2000 mit Dreieckfenster\" width=\"730\" height=\"548\" class=\"size-full wp-image-1797\" srcset=\"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/BMW-2000_Dreieckfenster.jpg 730w, https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/BMW-2000_Dreieckfenster-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1797\" class=\"wp-caption-text\">BMW 2000 mit Dreieckfenster<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das war eine praktische Sache und funktionierte ohne Elektronik und Elektromotoren. Doch die  Dreieckfenster mussten eines Tages der Evolution in der Autoindustrie weichen. Ich kann mich noch daran erinnern, dass sie eine Quelle f\u00fcr schnelle Einbr\u00fcche in Fahrzeuge waren. Sicherlich waren auch die Kostensenkungsprogramme der Autohersteller f\u00fcr den Entfall schuld. Ein bewegliches Bauteil mit aufwendiger Dichtung konnte  eingespart werden und einiges an Geld pro gebauten Fahrzeug f\u00fcr andere Dinge verwendet werden. Auch war f\u00fcr den Wegfall m\u00f6glicherweise auch die Verbesserung der Aerodynamik der Karosserie ein Argument. Es war modern den Str\u00f6mungswiderstandskoeffizient (Cw-Wert), der damaligen Autos zu verbessern.<\/p>\n<p>Hinweis: Mit Klick auf ein Foto mit dem Mauszeiger (PC) oder Ber\u00fchrung mit dem Finger (Smartphone, Tablet) wird der Wechsel zum n\u00e4chsten Foto durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Ich finde es noch heute sehr bedauerlich, dass diese wunderbare Art der Bel\u00fcftung weggefallen ist. Es war ein gutes Komfortmerkmal zur individuellen Bel\u00fcftung zu jeder Jahreszeit und machte eine Klimaanlage \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n<p>Wie sehr sch\u00e4tze ich im historischen BMW die frische Luft g\u00e4nzlich frei von Durchzug trotz fehlender Klimaanlage und ohne ein Schiebedach.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ausstellbare Dreiecksfenster galten bei Limousinen und Coup\u00e9 bis in die siebziger Jahre als modernes und vor allem praktisches Zubeh\u00f6r f\u00fcr mehr Frischluft im Innenraum. 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