{"id":1774,"date":"2013-12-23T10:00:35","date_gmt":"2013-12-23T09:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=1774"},"modified":"2022-01-19T11:14:38","modified_gmt":"2022-01-19T10:14:38","slug":"renault-alpine-a110","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/renault-alpine-a110\/","title":{"rendered":"Renault Alpine A110"},"content":{"rendered":"

Traditionell trugen die italienische Rennwagen die Farbe „rot“, britische „racing green“ und franz\u00f6sische Rennwagen „blau“. Kennen Sie eine Rallye Ikone in blauer Farbe? Es gibt eigentlich nur eine aus der Nachkriegszeit aus Frankreich, die Renault Alpine A110. Anfang der 70er Jahre war die Flunder das Ma\u00df aller Dinge.<\/p>\n

\"Renault<\/a>
Renault Alpine A110 Baujahr 1976<\/figcaption><\/figure>\n

Die Renault Alpine A110 kann man nur mit einem Lotus im Charakter und Gr\u00f6\u00dfe vergleichen. Es ist eine reine Fahrmaschine f\u00fcr den Rallye-Einsatz gewesen. Der kleine ist 3.850 mm kurz, nur 1.120 mm hoch und praktisch ohne Komfort. Die Alpine A110 liegt so flach, so dass Fahrzeuge vor einem extrem hoch vorkommen. Beim heutigen Stra\u00dfenverkehr und den viel gr\u00f6\u00dferen Automobilen wird man leicht \u00fcbersehen. Optisch sticht der Negativsturz der Hinterr\u00e4der hervor. Nicht jede K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe passt in das kleine Cockpit und die Sitzschalen. Wenn man es geschafft hat auch die Beine unter zu bringen, dann hat man die ideale K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Alpine. <\/p>\n

Das Automobil hat seinen Ruhm der sportlichen Vergangenheit zu verdanken. Mit dem kleinen und starken Vierzylinder und seinem \u00fcberragenden Verh\u00e4ltnis von Motorleistung zum Gewicht des Fahrzeugs in Verbindung mit der Stra\u00dfenlage ist es ein wahres Sportger\u00e4t.<\/p>\n

Der Ursprung der Alpine war die zivile Alpine A108. Der Firmengr\u00fcnder Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 1958 pr\u00e4sentierte das Auto als Cabrio. Auch die A108 war ein Zwerg und wog keine 600 Kilogramm. Das Design der A108 stammte von Giovanni Michelotti und wurde nur wenig ge\u00e4ndert. Die Alpine A110 war also eine Weiterentwicklung der A108. Ziel der Entwicklung war der Motorsport. Die Flie\u00dfheckversion wurde als \u00abBerlinette\u00bb bekannt. Wenig bekannt ist, dass es auch eine Cabrio und eine 2+2-Sitzer-Version gab. <\/p>\n

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Zwischen 1961 und 1977 entstanden diverse Alpine A110. Das Basismodell wurde immer wieder \u00fcberarbeitet und trug irgendwann den Schriftzug Renault. Die Basisfarbe waren im Farbton \u00abbleu alpine m\u00e9tallis\u00e9\u00bb und sp\u00e4ter \u00abbleu azur m\u00e9tallis\u00e9\u00bb. Der 1,3-Liter-Vierzylinder Basismotor aus dem Renault 8 wurde von Gordini optimiert. Nach Werksangaben soll er knapp 90 PS leisten. Der drehfreudige Vierzylinder in Verbindung mit dem vollsynchronisierten 5-Gang-Schaltung ist ein wesentlicher Teil der Fahrmaschine. Der kleine Franzose ist also keinesfalls untermotorisiert. Die Alpine A110 wiegt noch keine 750 Kilogramm und hat damit ein sehr gutes Leistungsgewicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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