{"id":1585,"date":"2013-10-03T12:09:29","date_gmt":"2013-10-03T10:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=1585"},"modified":"2014-02-24T17:44:23","modified_gmt":"2014-02-24T16:44:23","slug":"audi-sport-quattro-der-kurze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/audi-sport-quattro-der-kurze\/","title":{"rendered":"Audi Sport Quattro – der Kurze"},"content":{"rendered":"

Nur 220 St\u00fcck hatte Audi vom Sport Quattro gebaut, um den Rallye-Quattro f\u00fcr Walter R\u00f6hrl zu homologieren. Fast alle waren in den typischen Rennfarben, nur zwei in Schwarz f\u00fcr den damaligen Audi-Vorstand Ferdinand Piech, lackiert. Der Audi Sport Quattro h\u00f6rt bei den Insidern auf den Namen \u201eder Kurze\u201c. <\/p>\n

In typisch italienischem Tornadorot wurde von Audi Klassikabteilung ein Exemplar pr\u00e4sentiert. Mit seinem kurzen Radstand von 2225 Millimetern sieht er ein wenig eigenartig aus. Der Audi Sport mit derselben Grundform der Karosserie aber 300 mm mehr Radstand wirkt optisch harmonischer. Damals ging es um die schnelle Umrundung von engen Kurven auf der Rallyestrecke.<\/p>\n

\"Audi<\/a>
Audi Quattro Sport Baujahr 1984 \u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Auto-Medienportal.Net<\/figcaption><\/figure>\n

Der Wagen ist ausgestattet mit Sportsitzen, d\u00fcnnem und gro\u00dfen Lenkrad, das nicht einstellbar ist. Weiterhin sind Schieberegler f\u00fcr L\u00fcftung und Heizung, ein Blaupunkt-Kassettendeck<\/a>, eine untersch\u00e4umte Armaturenabdeckung, ein d\u00fcnner Kn\u00fcppel der F\u00fcnf-Gang-Handschaltung.<\/p>\n

F\u00fcr das Fahren in der Innenstadt war er nicht gebaut worden. Seine St\u00e4rke, die damals auch Walter R\u00f6hrl zur Weltmeisterschaft f\u00fchrte, war die Eigenschaft, langsame Strecken schneller als andere bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, den Pikes Peak in den USA etwa oder Passstra\u00dfen in den Alpen. <\/p>\n

Die Kombination aus 1300 Kilogramm Leergewicht, 225 kW \/ 306 Turbo-PS aus 2,1 Litern Hubraum, ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter und dem kurze Radstand ist ma\u00dfgescheniedert f\u00fcr die schnelle Bew\u00e4ltigung von Spitzkehren.<\/p>\n

Ab 4000 Touren legt der Turbolader so los, dass sogar Motorradfahrer dem Kurzen Respekt zollen. Die Zweir\u00e4der kriechen zwar durch die Kehre, aber auf der kurzen Geraden danach fahren sie fast jedem Auto davon. Nicht so dem Kurzen. Der muss zwar in der Kehre in den ersten Gang runter, aber im zweiten wird er dann mit typisch rauem F\u00fcnf-Zylinder-Gebr\u00fcll zum gierigen Wolf. Unterhalb der 4000 Umdrehungen wird er zwar nicht zum Schaf, aber zu einer schnellen Sportlimousine, deren Fahrwerk zwar hart abgestimmt ist, die aber dem Fahrer nicht zu viele St\u00f6\u00dfe zumutet.<\/p>\n

Das Exemplar auf dem Foto hatte Ingolstadt vermutlich nie verlassen, war im Originalzustand und mit wenig Kilometern auf dem Tacho. <\/p>\n

Technische Daten und Ausstattung<\/strong><\/p>\n