{"id":1549,"date":"2013-09-27T20:44:26","date_gmt":"2013-09-27T18:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=1549"},"modified":"2014-02-24T17:44:32","modified_gmt":"2014-02-24T16:44:32","slug":"die-benz-prinz-heinrich-fahrzeuge-aus-dem-jahr-1910","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/die-benz-prinz-heinrich-fahrzeuge-aus-dem-jahr-1910\/","title":{"rendered":"Die Benz \u201ePrinz-Heinrich\u201c-Fahrzeuge aus dem Jahr 1910"},"content":{"rendered":"

Die beiden einzigen \u00fcberlebenden Benz-Tourenwagen der damaligen \u201ePrinz Heinrich-Fahrt\u201c waren technisch ihrer Zeit weit voraus. <\/p>\n

Die \u201ePrinz-Heinrich-Fahrt\u201c ist eine ber\u00fchmte Motorsportveranstaltung in Deutschland zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts. An der Veranstaltung des Jahres 1910 nimmt Benz & Cie. mit zehn Tourenwagen teil. Nur zwei davon haben \u00fcberlebten. Sie werden im Jahr 2013 nach ihrer aufwendigen Restaurierung erneut der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert.<\/p>\n

Alle zehn Fahrzeuge, die Benz eigens f\u00fcr die \u201ePrinz-Heinrich\u201c-Fahrt entwickelt, sind mit neu konstruierten besonders leistungsf\u00e4higen Motoren in unterschiedlichen Hubraum- und Leistungsklassen ausger\u00fcstet. Deren besonderes Merkmal sind je zwei Einlass- und Auslassventile, gesteuert durch zwei unten liegende Nockenwellen, St\u00f6\u00dfel und Kipphebel. Es waren die ersten Vierventilmotoren in der Geschichte der heutigen Daimler AG. Die Kraft wird \u00fcber einen Kardanantrieb zur Hinterachse geleitet, damals noch keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit. Charakteristisch f\u00fcr die Fahrzeuge sind die aerodynamisch optimierten Karosserien mit ihrem in eine Rundspitze auslaufendem Heck.<\/p>\n

\"Prinz<\/a>
Prinz Heinrich Wettbewerbswagen Baujahr 1910 Quelle: Automuseum Central Garage Bad Homburg<\/figcaption><\/figure>\n

Die beiden \u00fcberlebenden Fahrzeuge der \u201ePrinz-Heinrich\u201c-Fahrt des Jahres 1910 haben Vierzylindermotoren, die aus einem Hubraum von 5.715 Kubikzentimetern eine Leistung von 80 PS (59 kW) sch\u00f6pfen. Das Fahrzeug mit der Startnummer 36 pilotierte Fritz Erle, der den f\u00fcnften Platz belegte. Es geh\u00f6rt heute dem Louwman Museum in Den Haag\/Niederlande. Das Fahrzeug mit der Startnummer 38 fuhr Carl Neumaier auf den 11. Platz. Es geh\u00f6rt heute in die Sammlung von Mercedes-Benz Classic.<\/p>\n

Beide Automobile nahmen nur wenige Wochen nach der \u201ePrinz-Heinrich\u201c-Fahrt auch an der \u201eZar-Nikolaus\u201c-Tourenfahrt in Russland teil. Das erste mit der urspr\u00fcnglichen Startnummer 36 pilotierte Arthur Henney. Das zweite mit der urspr\u00fcnglichen Startnummer 38 l\u00e4sst der Benz-Ingenieur und -Rennfahrer Fritz Erle f\u00fcr seine eigene Teilnahme mit einem langhubigeren Motor mit einem Bohrungs-Hub-Verh\u00e4ltnis von 100 x 175 Millimeter, statt 105 x 165 Millimeter) und somit einem Hubraum von 5.498 Kubikzentimeter ausr\u00fcsten.<\/p>\n

Zwischen diesem letzten Werksauftritt im Jahr 1910 in Russland und dem Wiedererscheinen in der \u00d6ffentlichkeit im Jahr 2013 erleben die Fahrzeuge eine wechselvolle Geschichte. Den heute dem Louwman Museum geh\u00f6renden Benz 22\/80 PS kauft 1911 ein Mr. Craig in London. Dabei muss Benz, so ist es \u00fcberliefert, dem neuen K\u00e4ufer zusichern, dass das Fahrzeug imstande ist, die damals magische Geschwindigkeitsgrenze von 100 Meilen pro Stunde, rund 160 km\/h, zu erreichen. Offensichtlich sind daf\u00fcr einige Modifikationen notwendig, zu denen auch eine Ab\u00e4nderung der legend\u00e4ren Karosserie der \u201ePrinz-Heinrich\u201c-Wagen mit ihren vier Sitzen und dem typischen Heck geh\u00f6rt. Craig stammte aus einer verm\u00f6genden australischen Familie, die in London lebt. Er hat Motorsportambitionen, umgesetzt von seinem Fahrer George Wilkinson. Wilkinson erreicht auf der englischen Brooklands-Bahn mit dem Benz auch tats\u00e4chlich die 100-Meilen-Marke, verliert dann aber das zus\u00e4tzlich zwischen seinem R\u00fccken und der Sitzlehne gesteckte Kissen und ist, mangels Abst\u00fctzung, nicht mehr in der Lage, die erforderliche Bremskraft aufzubringen. Er schie\u00dft \u00fcber die Fahrbahnbegrenzung hinaus und wird mit schweren Verletzungen samt stark besch\u00e4digtem Auto 50 Meter hinter der B\u00f6schung aufgefunden. Benz repariert das Fahrzeug in Mannheim f\u00fcr die immense Summe von mehr als 20.000 Mark. Craig nimmt es noch vor dem Ersten Weltkrieg nach Australien mit, als er zur\u00fcck in seine Heimat \u00fcbersiedelt.<\/p>\n

Nach dem Zweiten Weltkrieg erwirbt es dort der Automobilhistoriker David Scott-Moncrieff. Einige technische Modifikationen werden vorgenommen. So erh\u00e4lt es hydraulische Vierradbremsen. Die Drahtspeichenr\u00e4der mit Rudge-Verschl\u00fcssen hatten bereits vor dem Verkauf an Craig die urspr\u00fcnglichen Artilleriespeichenr\u00e4der aus Holz ersetzt. Ebenfalls in Australien \u00fcbernimmt dann der bekannte Sammler und Restaurator Alan (Bob) Chamberlain im Jahr 1945 das Fahrzeug. Ende der 1990er-Jahre kauft es ein Sammler in den Niederlanden, bevor es dort schlie\u00dflich in den Besitz des Louwman Museums wechselt.<\/p>\n

Den Benz 21\/80 PS, der heute zur Sammlung von Mercedes-Benz Classic geh\u00f6rt, erwirbt Ende Mai 1911 zun\u00e4chst das Unternehmen Milfords in London. Dort kauft ihn dann G. L. Syme aus Melbourne. Syme geh\u00f6rt der Gr\u00fcnderfamilie der renommierten australischen Zeitung \u201eThe Age\u201c an und nimmt das Fahrzeug mit auf den f\u00fcnften Kontinent. Dort wird es bekannt als \u201eSyme\u2019s big Benz\u201c, gefahren nicht vom Besitzer Syme selbst, sondern von dessen Chauffeur und Mechaniker George McCarey. Gegen\u00fcber dem Urzustand wird das Fahrzeug erheblich ver\u00e4ndert. So ersetzen Stahlspeichenr\u00e4der mit Rudge-Verschl\u00fcssen die urspr\u00fcnglichen Artilleriespeichenr\u00e4der. Au\u00dferdem wird die Auspuffanlage nach au\u00dfen verlegt. Mit Symes Fahrzeug ist McCarey in Australien erfolgreich: Er gewinnt zahlreiche Troph\u00e4en f\u00fcr seinen Besitzer und f\u00e4hrt unter anderem 1913 die Tagesbestzeit beim \u201eWildwood Hill Climb\u201c in Victoria.<\/p>\n

Im Jahr 1945 kauft Bob Chamberlain auch dieses Fahrzeug und restauriert es von Grund auf. Er nimmt dabei einige \u00c4nderungen vor, um es dem Originalzustand wieder n\u00e4her zubringen. In diesem Zustand erwirbt Mercedes-Benz Classic es Ende der 90er Jahre. Beide Fahrzeuge wurden in ihren originalen Zustand versetzt und erstrahlen in dunkelgr\u00fcner Lackierung. Zeitgleich wurden damit zwei Zeitzeugen aus den Ursprungstagen des Automobils wieder sichtbar und fahrbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die beiden einzigen \u00fcberlebenden Benz-Tourenwagen der damaligen \u201ePrinz Heinrich-Fahrt\u201c waren technisch ihrer Zeit weit voraus. Die \u201ePrinz-Heinrich-Fahrt\u201c ist eine ber\u00fchmte Motorsportveranstaltung in Deutschland zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts. An der…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[479,34],"tags":[182,40],"class_list":["post-1549","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes","category-oldtimer-schaufenster","tag-fahrzeugtypen","tag-museum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}