{"id":14661,"date":"2019-01-09T15:25:32","date_gmt":"2019-01-09T14:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=14661"},"modified":"2019-01-09T15:28:37","modified_gmt":"2019-01-09T14:28:37","slug":"august-horch-automobil-pionier-von-der-mosel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/august-horch-automobil-pionier-von-der-mosel\/","title":{"rendered":"August Horch – Automobil-Pionier von der Mosel"},"content":{"rendered":"

\"August<\/a>
August Horch, Member of the Supervisory Board of Auto Union AG, at the end of the 1930s
\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Dr.-Ing. h.c. August Horch als Aufsichtsrat der Auto Union in den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Mit freundlicher Genehmigung der Audi Tradition<\/a>.<\/figcaption><\/figure>Die Erinnerung an August Horch f\u00fchrt uns zur\u00fcck in die abenteuerliche Zeit der fr\u00fchen Motorisierung. Damals, an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert, war bei vielen technischen Details noch nicht abzusehen, ob mit ihnen \u00fcberhaupt der richtige Weg beschritten wurde. Manche Innovation entpuppte sich als Sackgasse, viele Erfindungen waren in ihren Grundz\u00fcgen zwar tauglich, ben\u00f6tigten aber noch deutliche Verbesserungen, um effektiv und zuverl\u00e4ssig zu funktionieren. <\/p>\n

Genau in diesem Spannungsfeld hat sich August Horch unsch\u00e4tzbare Verdienste erworben. Der Sohn eines Schmieds kam am 12. Oktober 1868 in Winningen an der unteren Mosel zur Welt. Er erlernte das v\u00e4terliche Handwerk, ging auf die lehrreiche Wanderschaft und studierte schlie\u00dflich am Technikum in Mittweida, n\u00f6rdlich von Chemnitz gelegen. Sein unerh\u00f6rtes Talent muss schon fr\u00fch offensichtlich gewesen sein, denn nach einigen Stationen im Motorenbau ging er bereits 1896 zu Carl Benz in Mannheim und wurde dort bis 1899 Leiter der Abteilung Motorwagenbau. In K\u00f6ln wagte er den Sprung in die Selbstst\u00e4ndigkeit und er\u00f6ffnete eine eigene Werkstatt, bevor er 1902 nach Reichenbach im Vogtland umzog und 1904 schlie\u00dflich mit solventen Teilhabern die August Horch Motorwagenwerke AG in Zwickau gr\u00fcndete. Seine steten technischen Verbesserungen sorgten schnell f\u00fcr einen exzellenten Ruf der Marke. August Horch war ein Pionier bei der Verwendung von Aluminium und die Verwendung einer Kardanwelle sorgte f\u00fcr das musterg\u00fcltige Konzepts des Frontmotors mit Heckantrieb. <\/p>\n

\"Horch<\/a>
Horch Emblem<\/figcaption><\/figure>\n

Allerdings gab es bald Unstimmigkeiten mit seinen Teilhabern, woraufhin er 1909 die Horch-Werke<\/a> verlie\u00df und ein paar Meter eine neue Firma er\u00f6ffnete, die \u201eAugust Horch Automobilwerke GmbH\u201c. Allerdings hatten seine alten Teilhaber und nun alleinigen Herren der \u201eA. Horch Motorwagenwerke AG\u201c sich s\u00e4mtliche m\u00f6glichen und unm\u00f6glichen Kombinationen rund um den Namen Horch sch\u00fctzen lassen. August Horch durfte seinen eigenen Namen nicht mehr verwenden! Was dann geschah, ist eine wunderbare Geschichte. Der Sohn eines Freundes, Penn\u00e4ler im Stre\u00df auf dem Weg zum Gro\u00dfen Latinum, \u00fcbersetzte kurzerhand w\u00f6rtlich. \u201eHorch!\u201c im Imperativ, der Befehlsform von h\u00f6ren, audire im Lateinischen, und schon war \u201eAudi\u201c geboren. Im April 1910 erfolgte der Eintrag ins Zwickauer Handelsregister als \u201eAudi Automobilwerke GmbH\u201c. Und nat\u00fcrlich tauchte der Name August Horch als technischer Leiter in der Werbung auf, denn das konnte man ihm nun wirklich nicht verbieten. Mit seinen neuen Autos ging er sofort in den Wettbewerb, weil das die beste Reklame war. Schon 1911 wagte sich Audi an die h\u00f6chst anspruchsvolle Alpenfahrt<\/a>. August Horch fuhr selbst (obwohl er zeitlebens nie einen F\u00fchrerschein besessen hat!) und gewann triumphal die riesige Herausforderung nach 2250 Kilometern \u00fcber extrem schwierige Bergstra\u00dfen. Ein Jahr sp\u00e4ter trat eine ganze Audi-Mannschaft an und landete einen Dreifachsieg, der 1913 wiederholt wurde, 1914 starteten f\u00fcnf Audi, die allesamt strafpunktfrei ins Ziel kamen. Das f\u00fchrende Magazin der Zeit, \u201eDer Motorwagen\u201c, gratulierte zu diesem \u201egewaltigen Triumph\u201c, der nach jahrelanger Dominanz nicht einmal mehr als \u00dcberraschung gewertet wurde. Dann kam der Erste Weltkrieg und die nun \u201eAlpensieger\u201c genannten Fahrzeuge erhielten einen mattgrauen Anstrich\u2026<\/p>\n

\"Horch<\/a>
Horch 930 – Der Horch 930 V im Zylinderhaus wurde von 1937 bis 1938 gebaut. Die Luxus-Limousine verf\u00fcgt \u00fcber den von Fritz Fiedler konstruierten V8-Motor mit 3,5 Litern Hubraum und 82 PS, der urspr\u00fcnglich als V12 gebaut worden war, da aber der Weltwirtschaftskrise zum Opfer gefallen war. Ein V8 war damals in Europa noch eine Seltenheit, die meisten Achtzylinder waren Reihenmotoren, die in ihrer L\u00e4nge nat\u00fcrlich deutlich mehr Platz beanspruchten.
\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Achim Gandras \/ Zylinderhaus<\/figcaption><\/figure>\n

1920 verlie\u00df August Horch die zwar sehr erfolgreichen, aber nicht sonderlich profitablen Audi-Werke. Als Gutachter und Sachverst\u00e4ndiger f\u00fcr kraftfahrzeugtechnische Fachfragen lebte er in Berlin und erhielt 1922 die Ehrendoktorw\u00fcrde der Technischen Hochschule Braunschweig. 1932, in wirtschaftlich schwierigsten Zeiten, wurden seine beiden ehemaligen Firmen Horch und Audi gemeinsam mit DKW und Wanderer in der neuen Auto Union mit ihren vier Ringen f\u00fcr die vier Marken zusammengef\u00fchrt. August Horch wurde in den Aufsichtsrat berufen. Der Zweite Weltkrieg f\u00fchrte ihn 1944 mit seiner schwerkranken Frau nach Langenhessen in Sachsen, nachdem er mehrfach in Berlin ausgebombt worden war. Nach Kriegsende floh er nach M\u00fcnchberg in Oberfranken. Eigentlich h\u00e4tte er in seinen Geburtsort Winningen gewollt, was die franz\u00f6sische Besatzungsmacht aber nicht zulie\u00df. 1949 schlie\u00dflich erlebte er noch die Neugr\u00fcndung der Auto Union in Ingolstadt<\/a>. August Horch verstarb 83-j\u00e4hrig am 3. Februar 1951 in M\u00fcnchberg. Er wurde als Ehrenb\u00fcrger von Winningen in seinem Geburtsort beigesetzt. <\/p>\n

\"Audi<\/a>
Audi 225 Front Gl\u00e4ser – Unser Audi 225 Front mit Karosserie von Gl\u00e4ser in Dresden bei der allj\u00e4hrlichen Classic Gala in Schwetzingen. Der von Ferdinand Porsche entwickelte Sechszylinder-Motor leistet bei 2,3 Litern Hubraum 55 PS. Das Modell, gebaut von 1935 bis 1938, verf\u00fcgt bereits \u00fcber Frontantrieb.
\u00a9 Fotoquelle und Bildrechte: Achim Gandras \/ Zylinderhaus<\/figcaption><\/figure>\n

Wenn Sie nach dem Besuch unseres Zylinderhauses<\/a> gleich ins Auto steigen, dann k\u00f6nnen Sie noch einmal dem guten alten August Horch gedenken, der das Lenkrad auf der linken Seite eingef\u00fchrt hat, um bessere Sicht auf der Stra\u00dfe zu haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Erinnerung an August Horch f\u00fchrt uns zur\u00fcck in die abenteuerliche Zeit der fr\u00fchen Motorisierung. Damals, an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert, war bei vielen technischen Details noch…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[675,463,647,457,428],"tags":[497],"class_list":["post-14661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-achim-gandras","category-audi","category-auto-union","category-gastautoren","category-horch","tag-portrait"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14661\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}