{"id":13723,"date":"2018-10-23T18:00:00","date_gmt":"2018-10-23T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/?p=13723"},"modified":"2022-01-19T10:33:37","modified_gmt":"2022-01-19T09:33:37","slug":"panhard-dyna-z-limousine-das-etwas-andere-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimer-veranstaltung.de\/inserat\/panhard-dyna-z-limousine-das-etwas-andere-auto\/","title":{"rendered":"Panhard Dyna Z Limousine – Das etwas andere Auto"},"content":{"rendered":"

Panhard & Levassor begann 1891 als erstes Unternehmen der Welt mit der Herstellung und dem Verkauf von serienm\u00e4\u00dfig produzierten Fahrzeugen. Das Unternehmen wurde im Jahre 1967 von Citro\u00ebn \u00fcbernommen und die Produktion ziviler Fahrzeuge eingestellt. Die Fahrzeuge wurden nach dem Zweiten Weltkrieg nur unter dem Namen Panhard vertrieben.<\/p>\n

Panhard produzierte nach 1945 keine Luxusfahrzeuge mehr. Stattdessen entwickelte das Unternehmen mit dem Ingenieur Gr\u00e9goire kleine, aber technisch interessante Automobile mit luftgek\u00fchltem Zweizylinder-Boxermotor. <\/p>\n

\"Panhard<\/a>
Panhard Dyna<\/figcaption><\/figure>\n

Der hier gezeigte Panhard Dyna Z wurde von 1953 bis 1960 hergestellt. Insgesamt wurden 303.541 St\u00fcck gebaut. Sein Nachfolger war das Modell PL 17 und sp\u00e4ter der Panhard 24 CT<\/a>. Man spricht auch \u00fcber den Panhard 24 als den teuersten Zweizylinder der Welt<\/a>.<\/p>\n

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Die Technik war ein wenig anders als bei den Wettbewerbern. Der Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor hatte nur 851 cm\u00b3 Hubraum, Luftk\u00fchlung, Kurbelwellen- und Hauptlager als W\u00e4lzlager nach Panhard-Patent, Sackzylinder mit nicht abnehmbaren Zylinderk\u00f6pfen aus Aluminium, trockene Zylinderlaufbuchsen, weiche Motorlager, die den rauen Motorlauf des Zweizylinders d\u00e4mpften, Radiall\u00fcfter am Kurbelwellenende und einen gro\u00dfen K\u00fchlmantel aus Aluminium mit K\u00fchlrippen. Der Motor war an den Auspuffkr\u00fcmmern an der Karosserie aufgeh\u00e4ngt!<\/p>\n

Auch beim Langstreckenrennen 24 Stunden von Le Mans war Panhard dabei. Es ging bei der Teilnahme nicht um den Gesamtsieg, sondern um den geringsten Verbrauch. Panhard gewann diese Auszeichnung zwischen 1950 und 1964 zehn Mal!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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