Mehr als 60 Jahre ist es her, dass Peugeot, die Löwenmarke aus Frankreich, mit dem Cabrio nach italienischem Vorbild eine Erfolgsgeschichte schrieb. Es war damals das Peugeot 403 Pininfarina Cabriolet, der die ‘Oben-Ohne’ Äre einleitete. Und es war so, als würde ein französischer Kaiser sich in Kleidung aus Mailand präsentieren. Das Peugeot 404 Cabrio wusste dann ab Beginn des Jahres 1961 zu begeistern – und das eben nicht nur das französische Publikum, sondern auch Auto verwöhnte Italiener und den Rest Europas. Motorisierte Designerbekleidung, die mit einer alltagstauglichen Großserientechnik kombiniert wurde – ein Traum auf vier Rädern.
Peugeot Pininfarina – für das ‘gewöhnliche Volk’ zu teuer
Optisch brachte der Peugeot Pininfarina 404 Cabrio all das mit, was für einen krachenden Erfolg stehen könnte. Optisch perfekt aufgestellt und das auch für das wirklich anspruchsvolle Publikum der 60er Jahre. Die im Fahrzeug verbaute Technik basierte auf den Löwen-Modellen, die bereits erfolgreich in Großserien umgesetzt wurde. Hier waren sämtliche ‘Kinderkrankheiten’ aus dem Weg geräumt und die Technik robust aufgestellt. Quasi wie Bekleidung, die dem Geschmack der Haute Couture Enthusiasten entspricht, aber wie eine Jeans auf härteste Beanspruchung ausgelegt war. Im Grunde genommen also das perfekte Automobil. Im Grunde, wäre da nicht der Preis gewesen. Der hatte es für damalige Verhältnisse schon in sich. So war dann der Peugeot Pininfarina ‘für das Volk zu teuer’ – frei nach Falco und seinem Song ‘Mutter, der Mann mit dem Koks ist da’ – und die wirklich Reichen sehnten sich eher nach Maserati, Ferrari oder Lamborghini. Da war der Pininfarina dann eher der Zweitwagen für die Frau des Hauses und die kurzen Strecken in Monte Carlo.
Peugeot Pininfarina – den Lifestyle der 60s und 70s noch heute kaufen
Fahrzeuge aus der Ära der 60er und 70er Jahre haben Klasse, sie haben ein Gesicht, sie haben ihren eigenen Stil. Ganz besonders die Löwenmarke aus Frankreich. Das ist der Grund, warum sie sich in einer immer stärker ‘standardisierten Welt’ so großer Beliebtheit erfreuen. Und nach Meinung dieser Experten lohnt es sich auch, in die alten Schätze des Wirtschaftswunders zu investieren.
Denn auch wenn der Automarkt sich extrem gewandelt hat, technische Spielereien dominieren, so vergrößert sich die Fangemeinde mit dem Hang zur Individualität immer mehr. Und das berechtigt. Denn mit den Fahrzeugen dieser Ära ist es spielend einfach, seine Individualität zu demonstrieren. Und da die Ersatzteilsituation auch nach Jahrzehnten immer noch gut aufgestellt wird – den Großserien der Zeit sei es gedankt – lassen sich auch ‘Blessuren’ und ‘Alterserscheinungen’ problemlos wieder ‘hinbiegen’.
Peugeot Pininfarina – in den USA ein großer und kurzer Höhenflug
Das, was Peugeot mit dem Pininfarina 404 Cabrio in Europa nicht schaffte, den kommerziellen Erfolg, der gelang dann in den USA. Doch auch hier tanzte der Löwe nur einen Sommer. Um es sprichwörtlich zu sagen. Das gab in dem Fall auch den Ausschlag, dass die Löwenmarke aus Frankreich sich umorientierte. Bedeutete das die Einstellung der wirklich schönen Fahrzeuge? Natürlich nicht, denn dazu sind die Franzosen einfach zu sehr von dem Format überzeugt gewesen. Ergo wurde dieser Traum auf vier Rädern schlicht modifiziert. Der 204er und der folgende 304er als Cabrio – im Deutschland der 70er Jahre oft respektlos als ‘das rollende Kommissbrot’ bezeichnet – für die Kompaktliebhaber mit eher spartanischem Geldbeutel und der aufgepimpte 404er mit dem Peugeot 504 Pininfarina Cabrio für die besser verdienende Käuferschicht. Und siehe da, der Weg war dann endlich der richtige Pfad, um den Absatz zu stärken. Löwen-Feeling für jeden Sonnenfan – unabhängig vom Geldbeutel.
Peugeot Pininfarina – eine optische Mischung als Rolls Royce und Fiat
Doch was machte den Charme dieser Fahrzeuge wirklich aus? Die Urtype, also der 404er Löwe, war als 2 Sitzer mit 2 Zusatzsitzen eine optische Mixtur. So konnte die Ausgestaltung des Hecks problemlos an den englischen Charme eines Rolls Royce erinnern, in dem sich dann aber wieder die damals angesagten Designs von Fiat wiederfanden. Das klassisch elegante Element von der Insel wurde einfach mit der Lebenslust der ‘jungen Wilden’ aus Bella Italia kombiniert. Und Italien war damals en vogue – nicht nur als bevorzugte Urlaubsdestination. Problematisch war halt nur, dass der Preis sich auf einem Level einpendeln musste, um wirtschaftlich zu operieren, der mit dem Kurs für einen Mercedes SL fällig wurde.