Beim Besuch von Oldtimer Veranstaltungen wie Markentreffen, Rallyes oder Orientierungsfahrten (ORI) bin ich immer wieder erstaunt über die große Anzahl an teilnehmenden Porsche 911 im Vergleich zu anderen Marken und Typen.
Das Urmodell wurde von 1963 bis 1973 produziert, das sogenannte G-Modell von 1973 bis 1989. Anfänglich wurde auch ein Modell 912 mit nur vier Zylindern produziert, quasi als direkter Nachfolger des Porsche 356.
Die ersten Modelle des 911er wurden bereits 1963 ausgeliefert. Das erste Cabrio mit einem Überrollbügel, der Targa wurde ab 1966 gebaut. Anfänglich hatten die Modelle Targa statt einer festen Heckscheibe ein einknöpfbares Fenster, das später Glas gewichen ist.
Die A-Serie hatten einen Radstand von nur 2.21 Meter und sind mit dem 2.0 Liter 6 Zylinder Boxermotor ausgeliefert worden. Die B-Serie kam 1968 mit 5,7 cm längerem Radstand. Kleinere Änderungen werteten jedes Jahr das Modell auf. Meistens wurde der Hubraum erhöht und die Leistung vergrößert. Ab 1970 wurde die D-Serie an den Kunden ausgeliefert und hatte bereits 2.2 Liter Hubraum und 180 PS.
Jüngere Porsche der Types 911 sind noch keine Oldtimer, jedoch noch Youngtimer. Der als G-Typ in den 1980er Jahren gebaute ist noch ein zuverlässiger Begleiter für jeden Tag. Die Verzinkung der Karosserie schützt vor Rost, das Design begeistert noch immer. Das Modell wurde in recht hoher Stückzahl gebaut, so dass man mit Zeit und Geduld noch ein ordentliches Exemplar finden wird.
Die Marke Porsche zählt mit 9.465 Fahrzeugen mit H-Kennzeichen, also älter als 30 Jahre, zu den beliebtesten Oldtimern. Porsche belegt damit Rang fünf nach Modellen von Mercedes, Volkswagen, Opel und Ford.
Besonders interessant bei den Freunden sind die mit Heckmotor ausgestatteten luftgekühlten Typen 911 Targa und Cabrio vor dem Coupe. Das Modell Speedster ist sehr selten zu finden.
Die Teileversorgung ist durch Porsche vorbildlich. Die Preise treiben oft auch Besserverdiener Tränen in die Augen.
Nach meinen Beobachtungen gehören die Fahrer bzw. Fahrerinnen zu den älteren Semestern, die sich wohl einen Jungendtraum erfüllt haben. Bemerkenswert sind auch die sehr hohen Preise für luftgekühlten Porsche 911. Bedenklich hohe Preise werden auch für Modelle gezahlt, die in schlechtem technischen Zustand sind und einer Restaurierung bedürfen.
Die Erfolge im Motorsport sind Legende. Geschätzt werden die Modelle auch wegen des kernigen Geräuschbildes und jugendlichen Images.
Leider ist das Ende der Vorstellung für den Fahrer und Porsche nicht so erfreulich. Luft gekühlte Porsche 911 waren damals beliebt und sind es heute immer noch. Das zeigt deutlich die große Zahl beim historischen Motorsport und anderen Veranstaltungen.